274 危险品牌照

一个月后。

中环，华人警察基金总经理“苗生金”坐在办公室内，出声道：“何生，天星小轮公司正在与油麻地小轮竞争危险品运输专营牌照。”

“如果天星小轮拿到牌照，想要再收购天星小轮，希望渺茫。”

苗生金毕业于伦敦大学，金融系，先后在花旗、汇丰两间洋行工作，前一个职位是恒生银行基金部主管。后在罗文浩出面邀约下，前来担任华警基金总经理，负责商业项目的具体执行，直接向基金会董事长何定贤汇报。

他与“何定贤慈善基金”主席季正明先生，算是何定贤在金融方面的两位大将。

何定贤在听见消息，翘起二郎腿，脸色凝重的问道：“目前两家公司谁的优势大？”

“油麻地小轮公司优势还是大一些。”苗生金道：“油麻地小轮公司在两年前，便参与申请危险品运输牌照，专门购置有特殊类型船只，可以胜任危险品运输服务。”

“但天星小轮公司在上个月，紧急从法国收购了三艘危险品货运船，在事务局投入一大笔游说资金，现在结果两说。”

何定贤吸上一口烟，出声问道：“危险品运输牌照这么重要吗？”

“这个牌照肯定没有客运挣钱。”苗生金苦笑道：“不过，作为岛内轮渡业的第四条线路，未来肯定是有一定收益的。”

“九龙与港岛之间没有大桥，如柴油、氧气、氧化物等，易燃易爆，对人体有害的气体、液体、固体、全部都算作危险品的行列。”

“之前十年港岛区用油较少，都是直接用船拉到港口，再卸到两区。现在随着维港吞吐量较大，很多危险品都先抵九龙，再进港岛，期间需要过海走一趟。”

“港岛才在考虑把运输危险品的牌照发给小轮公司。”

这件事情苗生金没有讲到点子上。危险品牌照之所以赚钱，不在于九龙与港岛之间的交通，因为六十年代末，港岛就会斥资三亿两千万，兴建一条1.8公里的海底隧道，在73年通车，打通两区之间的交通线。

轮渡行业将迎来第一次冲击，对手是红磡隧道。

光靠两区之间的危险品运输，专营牌照根本赚不到钱。油麻地小轮公司却靠着危险品专营牌照，在客运业务不断亏损的情况下，一直经营到2005年。

公司在经营极度困难的情况下，抛售出尖沙咀至湾仔的专营线路，都没有抛售危险品运输牌照，为什么？因为港岛还有一片离岛区，大小二十多个岛屿，包括知名的南丫岛、大屿山、长洲等

这些地方生活着好几万人口，每家每户将来都要用气、用油。港府又不可能把管道铺设到每一个岛上，自然就需要用特殊船只来往运输，一直到将来，离岛区所用的汽化、油品都是船只运载输送。

当然，小轮无法直接装载危险品，如汽油是采用封罐运输，燃气是装车之后再上车。另外，港岛一些学校、部门使用的危险品，也需要由轮渡公司托运。

随着离岛区逐渐发展，危险品专营牌照是越来赚钱的。虽然，搞危险品运输永远都不及搞好客运服务赚，但拿到牌照就等于拿到一个铁饭碗，目前港岛只发放一个危险品专营牌照，傻仔都知道能赚钱呀。

苗金生想不起离岛区的居民很正常，因为，在港岛一提商业，人人只看港岛和九龙，新界是乡下，离岛区更是荒岛。何定贤倒是记得离岛区上有人住，但眼里只有竞争牌照的事，压根没有多思索，便发话道：“争！”

“天星小轮公司找谁送钱，我们就送钱给他们老板，他们送十万，我们就送二十万！”

“又不是没有钱，真当我们控股是来玩的？”

苗生金乍舌于大老板的财大气粗，点头道：“我明白，何董。”

何定贤叼起烟头，嗯了一声，嚣张道：“虽然，我也找不到砸出去的钱，能不能赚回来，但是对手要来抢的东西，我们一定不能让。为什么当初油麻地小轮早早准备竞标，天星小轮公司无动于衷？”

“呵，他们可能是觉得危险品的专营牌照，不一定能够赚钱，或者说觉得迟早能挤到油麻地小轮，到时候牌照带航线一起收购，多赚啊。”

“现在，他们着急忙慌，跳起来要争牌照，摆明是惊了！”

“惊我们的实力。”

苗生金扶了扶眼镜，带着礼貌性微笑：“大老板慧眼。”.

虽然，何定贤讲话直接且直白，但他不得不承认战略上是正确的。

做生意，只要本钱够，有时候真不用想太多，争对手要抢的每一个领域，迟早能把对手的发展空间挤压到零。对手公司处处都被压一头，根本毫无前景，收购不就是迟早的事吗？

“对了，再做点假动作出来，找一个发展署的小官，让他提出在红磡修建跨海隧道。”何定贤想了一个损招，轻笑道：“再让商报写个头版头条，看看天星小轮公司敢不敢再花大价钱来争。”

红磡海底隧道的出现，将会结束轮渡行业的红利期。当然，不代表轮渡行业将无利可图，不管是平时的交通客运，还是后来可以开展的旅游观光。收益依旧十分可观。

毕竟，港岛人口增长太过迅猛，红磡隧道建成之后，没几年就发生大堵车事件。有时候过海的速度还不如搭船。

“包生，我想订两艘新轮渡船，用作小轮公司的运营。”三天后，何定贤又找到航运业的新娇子，声名鹊起的包钰刚。包钰刚在不到两年的时间，将仅有一艘货轮的金安航运公司，发展成拥有十艘货轮的公司，总排水量达二十万吨。

在港岛新一代的船东主当中，就属包钰刚的吨数增长最猛。

包钰刚则笑道：“何生，一艘渡船才多少钱？以何先生的财力，把油麻地小轮公司的渡船全部换新也没问题啊。”

何定贤却知道要提高油麻地小轮的竞争力，光盯着一个牌照没用，危险品牌照是锦上添花的东西。它可以帮油麻地小轮赚钱，但不能帮油麻地小轮吞并天星小轮。

航运业得回到根子上来。

运货的要好好运货，运人就要好好运人。天星小轮之所以能够称雄港岛，有资金足，发展快等原因，还有一个原因则是服务好！作为拥有独立码头的小轮公司，天星小轮的船最多，线路最便捷，光顾的人自然就多。

油麻地小轮以前没钱购置新客轮，也没钱盖码头，搞好服务。现在何定贤想要让油麻地小轮焕然一新，在客运服务上直接与天星小轮争锋，自然是要换小轮。

“我不是要普通的小轮。”何定贤笑道：“我想定制两艘双层轮渡，五艘500人载客量的轮渡，并且每一艘轮渡都要配备空调。”

包玉刚面色一愣，狐疑道：“何生，给轮渡配空调，票价要多少才能赚得回来？”

“赔本赚吆喝咯。”何定贤在口袋里掏出烟盒，取出一支递上钱道：“船只造价高一些没问题，只要客流量能在就会赚到钱。毕竟，空调价格是死的，一台几万块，水和人是活的。”

这年头空调是电器中的顶级奢侈品，在一个普通人家连电灯都舍不得用的年代，谁舍得花电费吹空调？送一台空调给普通市民，市民们都用不起电。

何定贤要是能在保持票价不变的情况下，运营空调轮渡，油麻地小轮绝对会爆红。

当然，船载空调有一个好处，即是用发动机供电，可以烧油取代电费。虽然会导致油耗成本增大，但仅在夏天开启空调，摊薄成本可以接受。顾客们通过一个季度的享受，自然能体验到油麻地小轮公司的诚意。

另外，港岛目前主流的小轮载客量都在200-300之间，500载客量的小轮尚未下水，双层轮渡更是八十年代的新产品。

包钰刚看出来何老板是要在轮渡业大干一场，心头掂量一番，出声道：“既然这样我替你联系一下日岛的造船公司。”

近几年，日岛造船工业靠着海上贸易的红利重获新生，拥有亚洲最顶尖的造船水平，以及规模最大的造船厂。从小轮渡船到几万吨的大邮轮，什么都单都接，什么船都造。

以现在的造船技术，要造有空调的船，双层渡船其实很简单。只是先前轮渡行业没有发展到追求服务的地步，自然不需要主动加大成本。何定贤主动带着巨资进入轮渡行业，让行业提前进入充分竞争，自然就会推高行业的服务水平。

包钰刚与日岛三井船厂有生意上的来往，有两单三万吨排水量的大游轮，正在准备建设。最终，油麻地小轮公司与三井船厂商业代表签订合同，以一艘单层空调小轮，二十万港币的价格，一艘双层空调小轮，三十七万港币的价格，签订造船合同。并且三井船厂要保证在两年内交付，承担五年的免费维修。

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