第四百零五章 新车型

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美国田纳西州春山市，土星汽车总部，董事长办公室

”好吧，吉尔，小表妹的事情不劳您费心，本董事长自有妙算，今天叫你来，是谈土星汽车下一步的工作，我想知道，土星汽车在今年遇到的最大挑战会是什么？本田雅阁是唯一的拦路虎？要打败本田技研那帮技术宅狂人的话，你和你的人有什么好的计划或者办法？”江叶林把话题从耶鲁小表妹转回到了土星汽车的工作上。

3月的中下旬，这位年轻的董事长阁下的主要工作重心显然都放在了土星汽车上，随着规模的暴增，总资产超过30亿美金的g3系列基金的风格从激进的日内交易者渐渐转变成真正的蓝筹汽车板块中长投资基金，毕竟超过20亿的基金资产配置在土星汽车的股票上，剩下10亿美金作为流动资金继续保持着g3系列基金在华尔街市场翻云覆雨的短线运作手段。

比如说，韩国起亚汽车在纽交所ipo发行的股票，每股5美金的新股价格上市后被爆炒到了7.25美金每股，区区2500万股的公众流通盘根本不够投资人抢购的，土星汽车持有的5000万股起亚汽车的新股，在3个月后如果套现，正常情况下整个账面浮盈将超过1.12个亿，当然或许3个月后起亚汽车的股价未必还只停留在7.25美金的位置上，毕竟流通股份太小，股价和市值很容易被推升上去。

“董事长，本田技研是以技术研发为导向的汽车制造公司，这帮岛国人满脑子都是新技术高科技，虽然日系车、德系车和美国车各有各的强项，不过说到引擎发动机技术和省油啥的，本田技研是第一流的厂商，我们土星汽车可比不上，我领导研发部的时候，也想努力借鉴日系车的技术特点，不过，很惭愧，我们土星汽车的研发平台出自通用汽车，和本田汽车比起来，顶多是照猫画虎形似而神非”

吉尔-莱克斯顿不是喜欢说大话的人，事实上她之所以自告奉勇担纲土星汽车研发部，就是因为原本的土星汽车研发部在新车型和技术改进方面的进展完全不能满足她作为营销部总经理根据市场和竞争对手的特点提出的一系列研发要求，不过转岗到研发部后，吉尔-莱克斯顿一多半的时间都用在梳理内部管理和对抗官僚主义上了。

美国汽车产业是国家支柱产业，美国蓝领工人的社会地位相当高，工会在美国政治经济生活各方面的影响力相当大，所以，指望美国工程师自觉加班加点全身心投入新产品的研发是压根不可能的事情，类似岛国工程师那种以厂为家不搞定攻关项目不眠不休的决死精神，在美国汽车厂家的设计研究院中几乎不可能看到，朝九晚五差不多就是美国人的工作和生活习惯，公私分明上班是上班，下班就是下班一点不带含糊的。

“唔，如果我理解的没错的话，土星汽车作为中低端入门级的时尚跑车，成为全美十大畅销车型的基础是靓丽的外形设计和主打年轻时尚潮流走向，在引擎和底盘悬挂各方面技术上，和我们的主要竞争对手本田雅阁有着巨大的差距?吉尔你是这个意思吧？”江叶林的风格依然是单刀直入，当然，此刻他的眼神是温和的，手里的雪茄烟也一直没有点燃，只是拿在手里放在鼻子下轻轻的嗅着而已。

“事实如此，毕竟我们只是通用汽车旗下的子品牌，虽然建立了自己的汽车技术研发平台，但那是从通用汽车的技术平台继承而来，何况全美最顶尖的汽车工程师都在三大汽车制造公司的总部研究院里头，我们充其量只是二线研发部门，说实话，土星汽车能取得15万辆销量零库存并进入全美十大受欢迎的品牌，已经超出了我们原本的期望和目标！”

吉尔-莱克斯顿的话说的很坦诚，“董事长，或许你也该知道，土星汽车作为通用汽车最年轻的品牌，在人才技术和资金方面不可能和雪佛兰、别克、凯迪拉克这些老牌资深品牌相比，人家是支撑几代美国人用车购车体验的主力车型，我们土星汽车不过是最小的一个，干的好是我们自己有本事，干不好也很正常，通用汽车总部是绝对不会让土星汽车凌驾到雪佛兰、别克和凯迪拉克之上的。”

“那么，能挖人么？把顶尖人才从通用汽车研究院挖过来，年薪和股票期权啥的都好商量重赏之下必有勇夫不是么？”江叶林眉毛一扬，直接替自己的ceo出了一招，这种招数若说去挖岛国或者韩国的技术专家或许还有点文化传统之间的鸿沟难以逾越，但是土星汽车是通用汽车子品牌，现在虽然分拆上市了依然是通用汽车控股的公司，从通用汽车内部挖人，这近水楼台先得月的事情总可以做到吧？

“董事长，通用汽车总部研究院内部也是根据子品牌和车型分好几个研发平台，几十年下来形成了各自的山头和势力范围，中低端的工程师在项目组之间的流动倒不算什么问题，主力工程师差不多都是各自品牌技术的灵魂人物，没有谁会轻易放弃自己一手打造发展起来的车型和平台，轻易跳到类似土星汽车这样缺乏技术底蕴的新公司发展，何况，密歇根州才是汽车人才的摇篮和聚散地，要人家来田纳西州当春山市人，吸引力太小了”

吉尔-莱克斯顿越说声音越轻，显然红发大魔女看得出来，办公桌后边老板椅上的董事长脸色越来越难看，不过该说困难还真不敢藏着掖着，汽车产业不是华尔街炒股，尤其说到技术研发方面，高投入未必有高产出，文化传统和各自的山头流派的传承都会影响到顶尖技术人才的流动和选择，起码在现在，土星汽车处于田纳西州春山市这样的非主流地带，光挥舞年薪支票簿可没那么容易吧人才挖过来

“不行，土星汽车要成为第一流的汽车制造公司，就要掌握第一流的汽车技术和专利，即使我们出自于通用汽车平台，但成立土星汽车的目的是为北美市场提供可以和日系车媲美的时尚经济型家庭轿车，在技术方面一定要做到领先，即使现在有差距，也要全力想办法弥补和赶上去，作为领导这家公司的ceo，吉尔，你必须把技术研发和新车型的更新换代作为最重要的事情来抓！”

江叶林的话说的斩钉截铁，吉尔-莱克斯顿闻言脸色赫然，不过很快挺起傲人的胸膛点点头道，“没问题，董事长，可今年在新车型研发和技术升级上的预算只有5000万美金，公司主要的预算都用在产能提升和整合新并购的阿拉巴马州工厂上了，目前田纳西州春山市土星一厂的员工是8000人，而阿拉巴马州田土星二厂的员工只有4000人，我们需要为土星二厂增加2000名工人，才有可能把土星二厂的产能从10万辆提升到韩国人原本设计的20万辆”

“预算不是问题，吉尔，你要明白，在土星汽车，只要能用钱解决的问题，都不是问题，土星汽车研究院现在不过是个乡下草台班子，必须舍得投入才能建设成真正一流的研发中心，董事会可以追加5000万美金的预算给研究部，但我需要看到成果，本田技研新推出的第五代雅阁就是你们赶超的目标，至于用什么办法，你和你的人去想办法，我给你和研究院半年时间，第四季度土星汽车的小改款94版车型必须能下线你们现在的车型是92年定型的，坐在功劳簿上吃老本的车型和品牌是没有出路和未来的！”

江叶林给吉尔-莱克斯顿的时间可谓苛刻之极，在汽车制造行业，通常一款经典车型要升级换代，至少3到5年的时间，加上预研发的时间甚至可能更长，本田技研第一代雅阁投产是1979年，第二代雅阁是1982年，第三代雅阁是1985年，第四代雅阁则是1990年，现在第五代雅阁在93年初刚上市，以研发实力业内称雄而著称的本田技研保持了平均三年升级换代一次的记录。

但对出身于通用汽车技术研发平台的土星汽车而言，80年代-开始筹划，85年建厂，91年第一代土星汽车才上市，现在第二代土星汽车的研发升级换代项目满打满算只过了14个月，如果要在4季度推出第二代土星汽车的话，整个研发时间加起来甚至2年都不到，这对吉尔-莱克斯顿和土星汽车来说，比产能和业绩翻番的难度还要巨大的多！

“这个我做不到，董事长阁下，即使调动通用汽车旗下各品牌的技术专家一起攻关，第二代土星汽车明年三季度能上市就算很了不起的成就，而且我还可以肯定，个别技术指标可以有机会接近本田技研的第五代雅阁，但大部分技术指标肯定不如对手，比如说燃油经济性，比如说引擎噪音和扭矩啥的，这是客观存在的差距，土星一代现在的主要技术指标甚至还不如对方的第四代雅阁！”

吉尔-莱克斯顿觉得眼前这位董事长根本就是外行瞎指挥，江叶林却摆了摆手道，“我相信事在人为，不要现在给我答案，一个礼拜后我们再谈这个问题！你可以回去了！”