第537章 这个问题我解决

并没有具体说是什么结构，只是告诉大家，我们有办法解决，以及解决到了什么程度。

对此，大家都没有怀疑他们是在吹牛逼，毕竟吹牛逼吹到这个地方来，不太可能。

“嗯，但是这个机器油耗更高，这个是怎么考虑的？”

“由于功率密度高，节约下来的重量和体积除了可以用于布置装甲外，还可以部分用于油料的布置，总体来说油耗高了，但是功率增加了，速度快了，续航还略有上升。这个，就看装甲兵同志的取舍了，但是从技术角度出发，二冲程这个更好一些，毕竟它更便宜。”

这就是在一次性购买成本和使用成本之间做权衡了，不过权衡的条件里，还有功率、速度、防护的提升、续航的提升等其他相关条件。

装甲兵这边的同志想了一会儿：“如果情况是这样的话，我们倾向二冲程，但是四冲程的改进不能停，作为备用动力。”

部队嫌油耗高，主要原因不是因为更花钱，而是会影响续航，如果能在带来其他好处的情况下，有办法对冲掉一部分不利因素，不影响续航的话，那他们的选择还是倾向好处多的那个。

“二冲程的扭矩比较小，同时热负荷大，我看你们这个前期试验数据，热负荷已经高到有些影响发动机寿命的程度了，散热设计能改善的程度是有限的，加上虽然得到控制，但是必然增大的振动，我看材料本身恐怕顶不住啊。”

这位专家说得都在点子上，这是最麻烦的地方，结构简单、功率密度高，不是没有代价的。

“二冲程扭矩小，是相对于同等功率下的四冲程的，在相同体积下，由于其功率密度高，其实扭矩是够用的，这个我们前期也有一些试验。至于您提到的发动机材料问题……”

糟了，这是个大问题！

不过还没等他想好怎么说，旁边高振东抬抬手，说了一句话：“这个问题，我解决。”

他早就已经通过前期对方案的消化，估计出了所需的材料性能要求，巧了么不是，有货。

他手上可是有钢铁行业超前几十年的东西，一些在现在看来很高大上很难的材料，放到几十年后没准儿就普普通通。

有部分不认识他的人都特么呆了，这谁啊？口气这么大？

但是就他这淡淡一句话，草原拖拉机厂、防工委、装甲兵那边刚提起来的心马上就放回去了，得，这个不是问题了。

这位副总师到底是干啥的，以什么崛起，他们是最清楚的。

高振东但凡发了话的，还没有空手而归过，甚至有时候还能在你的期望值上，有所惊喜。

甚至都没问高振东如何解决，多久解决，装甲兵那边的同志就笑了：“那我们就放心了。”

防工委总工也笑道：“嗯，这个问题过了。”

在部分同志一头雾水中，这个事情就这么过去了，只有草原拖拉机厂的同志有些懊恼，怎么没早一点问问高副总。

既然定了以二冲程柴油机为主，那剩下的就是传动和悬挂了，草原拖拉机厂的方案里，这部分是基本沿用和改进自5DL，而相当一部分同志们则觉得为什么不上液力传动、液气悬挂？

对于这个，草原拖拉机厂的回答倒是很直接。

“液力传动效率低、贵、难以维护、制造困难、可靠性不高。”

要说好处，液力传动相比机械传动是真的好，那一大堆好处就不用一一列举了，简单说就是力气大，传动稳，易调整，振动小，自适应，过载保护等等。

但听见效率低，部队上的人就先冷静了一下子，如果说其他都还能通过技术问题解决的话，那效率这个问题就很难解决了，而且有个上限。

好不容易抠出点功率来，在这儿又折回去？

“二冲程不是已经把功率提上去了嘛，用于液力传动的那一点点效率损失是不是问题不大？”

这个问题草原拖拉机厂的同志也不太好回答，液力传动效率低是原理上的分析，但是到底低多少？这个不知道啊，毕竟这么大扭矩的液力传动，也根本没搞过。

高振东这时候补充了一下：“机械传动设计得当，效率能到98%以上，用离合器传动也能到95%以上。但是液力耦合器效率最高也就是98%，液力变矩器基本上在90%以下。搞液力传动，耦合器和变矩器都是要的，两者合起来，对于现阶段来说还是有些大。”

一听有10%的损失，连装甲兵的同志都坐不住了，这还玩儿个蛋，10%啊，开玩笑呢，功率不富裕啊，这损失，我多堆点装甲不好么。

防工委领导看向高振东：“算过？”

高振东点点头：“嗯，算过。”

其实没有，找的。

但是几十年后的数据都比这个高不了多少，那现在这个技术环境下，能不能到他说的这个数字都还两说呢，但是机械的就要乐观不少，毕竟技术跨代没有那么严重。

原本二代坦克的液力传动搞不出来，不一定是做不出个东西，也有可能做个东西出来发现指标太差没法用。

防工委和装甲兵的同志对视一眼：“那这个问题先就这样，就搞机械传动，液力传动，还是等成熟一点再说。”

其实液力传动还有个毛病高振东没说，那就是当传动液的温度高到一定程度的时候，有可能其性质突变，黏稠度急剧下降。

早期液力耦合的四驱SUV，爬大坡爬着爬着突然失去动力，就是这个毛病带来的。

不过高振东不确定现在我们能用的传动液是不是也有这个问题，干脆没说，反正效率这一点就足够让人望而却步了。

“关于液气悬挂，根子上来说，结构复杂，带来的制造、维护、成本方面的问题和液力传动差不多，但是还有一个最大的问题就是重！在现有技术条件下，以二代坦克规划的重量来说，想要把它撑起来，液气悬挂的重量能比扭杆的重1.5到2吨。”

搞动力的同志也跟着高振东学精了，看出来部队那边对于堆装甲堆火力的想法比别的都要迫切，你干啥都行，别影响到我的功率，少占我重量，干脆把结构和重量问题放到最重要的位置来说。

果然，此话一出，装甲兵那边的同志马上就犯嘀咕了，这玩意是不是有点儿性价比太低？

说实话，液气悬挂在这个阶段，带来的好处其实就是个锦上添花的好处，更舒服，更平稳，速度“可能”更高，至于什么调整车身姿态这些，不是没用，但是不值得为此付出重大代价。

高振东也觉得扭杆就挺好的，别说二代坦克了，三代坦克大改型号，也一样是扭杆，为了高新而高新，大可不必。

到了最新的新轻坦，一是技术上去了，二是那个坦克的作战环境和使用条件比较特殊，才给上了液气悬挂。

又贵又麻烦又增重，这让装甲兵的同志和防工委这边，商量商量，很快下定了决心，还是扭杆吧，这些钱、这些精力、这些重量，咱用来搞点儿别的。

这几大块都定了下来，剩下的就是更下一级的子系统问题了。

车体方面，装甲兵的同志还是坚持了发动机后置，3人车组，自动装弹机的方案要求，对此高振东也随大流，这个事情，3人4人都可以，不是什么太紧要的事情，万一在自己的影响下，装弹机能搞成呢？

还是要相信同志啊，实在没搞成，大不了再把人给加回来就行。

而炮塔方面，争论很大。

关于焊接炮塔还是使用铸造炮塔的问题。

草原拖拉机厂的同志想用焊接，但是大部分同志偏向于铸造。

其实采用铸造炮塔的原因，和什么铸造的形状投影面积小没半毛钱关系，焊接炮塔也能很小。

主要的原因，是厚板焊接工艺不成熟，坦克基甲薄的时候，其实铆接和焊接炮塔不少见，后来有一段时间就铸造炮塔横行了，没别的原因，就是厚板焊接难搞。

而大部分人倾向于使用铸造炮塔，也就是这个原因。同时还有另外一个原因，和高振东有点儿关系。

593铸造装甲钢是不含镍的，而592轧制装甲钢含镍。

我们没镍啊！

大家唇枪舌剑，你来我往，就是为了这个问题争论。

高振东想了很久，才举手开了口。

“同志们，我说两句。”

他又要说什么？有的人是带着高兴，有的人则是非常好奇。

“刚才同志们的说法，都对。”

噫，上来就和稀泥啊。

“我的看法，是如果镍的原料问题几年内不能解决，那用铸造，如果能解决，焊接。”

高振东先提了个假设条件。

而他提这个假设条件，是因为他知道，到了二代坦克研制完成，能够量产的时候，镍的问题估计是能够解决的，别人可能不知道，但是防工委的人不可能不知道，只不过防工委的人不知道他也知道。

西北的那个镍矿，应该快差不多了。

“就算镍矿能解决，那厚板焊接呢？”防工委领导笑道。

“这个问题，我解决。”

又来了，又来了！