1047 头铁

和刚果王国、刚果共和国一样，作为世界大战的战胜国，莫桑比克王国在巴黎和会中也终于取得了独立地位，正式在法理上和葡萄牙脱离关系。

这意味着不管以后莫桑比克王国怎么发展，都和以前的宗主国没有任何关系，这样一来就很好操作了，随着巴黎和会期间频频提及的全民公决，殖民主义又有了新的形式和载体，开始进入一个新阶段。

莫桑比克王国境内有丰富的林业资源，同时还有丰富的矿产资源，王国境内的煤蕴藏量超过320亿吨，钛600多万吨，钽矿储量居世界首位，约750万吨，天然气储量万亿立方米，大部分矿藏尚未开采。

主要还是技术不够成熟，比如钛，虽然这种元素在1791年就已经被英格兰业余矿物学家格雷戈尔发现，但是直到1910年，美国化学家亨特第一次用钠还原TiCl4制得纯度达%的金属钛。

值得一提的是，格雷戈尔是一位牧师。

钽也是一样，虽然钽在19世纪初就已被发现，但直到1903年才提炼出金属钽，现在还没有进行工业生产。

钛和钽的作用很重要，特别是对于军事工业来说。

就在证券交易委员会审核宾加林业挂牌资格的时候，宾加林业总经理阿尔瓦·诺埃尔正在克里斯蒂安家中做客，希望克里斯蒂安能为宾加林业挂牌提供帮助。

“宾加林业符合证券交易所的所有要求，去年我们的利润达到了25万兰特，今年我们准备开发矿产资源，我们有足够的人力资源，但是没有技术和资金，所以我们才需要在证券交易所挂牌。”阿尔瓦·诺埃尔满怀希望，宾加林业这些年主要是通过克里斯蒂安向南部非洲输送木材。

莫桑比克王国同时还是南部非洲廉价劳动力的最大来源地，通过克里斯蒂安人力资源公司，莫桑比克王国常年有近十万人在南部非洲工作。

“你们的利润有25万兰特？如果真的有的话，那么你们不需要筹集资源就可以开发矿产资源了吧。”克里斯蒂安不相信阿尔瓦·诺埃尔提供的数据，开采矿产资源真的不用多少钱，主要成本都是在人工费用上。

这里的“开采”，并不包括开采之后的精炼。

南部非洲周边国家和地区，基本上没有对矿石进行精炼的能力，包括马达加斯加和葡属西非在内，也都是要把矿石卖给南部非洲的企业进行冶炼，虽然那些冶炼厂都是建在当地，但是并不属于当地殖民政府管理。

南部非洲主要的矿产资源公司有三家，分别是法瓦尔特钢铁，约翰内斯堡矿业联盟，以及上加丹加联合矿业有限公司。

这其中法瓦尔特主要是钢铁，约翰内斯堡矿业联盟主要是黄金，上加丹加联合矿业有限公司主要是铜和铝。

“克里斯蒂安先生，莫桑比克王国的情况您是知道的，虽然宾加林业的利润确实是25万兰特，但是我们的成本太高，最终也只能是不亏不赚，莫桑比克王国不是尼亚萨兰。”阿尔瓦·诺埃尔苦瓜脸，和尼亚萨兰相比，莫桑比克王国的营商环境确实是有点糟糕。

莫桑比克王国是非洲第一个摆脱宗主国独立的国家，埃塞俄比亚不算，埃塞俄比亚到现在为止还没有被殖民国家征服。

渣渣已经用事实证明，没有接受过良好教育的非洲人，确实是没有独立管理国家的能力。

莫桑比克王国的成立，背后和尼亚萨兰的支持关系很大，宾加林业主要是依靠向南部非洲出口木材盈利，定价权掌握在南部非洲的企业手里，盈利自然就不会太高。

莫桑比克王国的那些权贵，也确实是挺让人无语的，渣渣在世的时候，寝宫里所有的生活用具都是用黄金打造的，包括床都是。

“得了吧，如果宾加林业在尼亚萨兰，那你们根本不会有盈利。”克里斯蒂安不相信阿尔瓦·诺埃尔的鬼话，宾加林业在莫桑比克王国的地位，就跟南非公司在罗德西亚差不多，几乎控制了莫桑比克王国的方方面面，这样的企业会不亏不赚？

如果是真的，那只能证明阿尔瓦·诺埃尔的能力有问题。

“克里斯蒂安先生，帮帮忙，宾加林业如果开采矿产资源，肯定还是卖到尼亚萨兰，这对我们都有利。”阿尔瓦·诺埃尔不脸红，企业不赚钱，自然也就不会产生税收，这并不会影响到阿尔瓦·诺埃尔他们这些管理人员的薪水和分成。

“我们？”克里斯蒂安善于抓重点。

“当然——”阿尔瓦·诺埃尔打开随身携带的公文包，拿出一份股份确认书，放在桌子上推给克里斯蒂安。

这就对了，有好处才有动力嘛。

罗克不管克里斯蒂安的小动作，证券交易所牵一发动全身，社会闲散资金得到有效利用，企业得到资金可以用于扩大再生产，联邦政府也有诉求，希望发行5000万兰特的国债，用于修建维多利亚州和迪亚士州境内的公共交通设施。

德国殖民维多利亚州和迪亚士州时期，维多利亚州和迪亚士州境内的主要交通方式是铁路，公路虽然有，但是连沥青都没有铺设，交通条件很糟糕。

现在的南部非洲，交通最发达的还是北部三州——

现在应该是中部三州了，这三州的交通又以德兰士瓦最发达，之前比勒陀利亚和约翰内斯堡之间修筑了南部非洲第一条全部铺设沥青的高级公路，现在德兰士瓦境内的公路已经四通八达，向南连通布隆方丹的同时，向北也已经延伸到罗德西亚州首府索尔兹伯里。

相对来说，维多利亚州和迪亚士州境内连一条铺设沥青的公路都没有，这是联邦政府迫切需要解决的问题。

不仅仅是公路，铁路也是一样，在南部非洲联邦政府成立之前，南部非洲境内的铁路也全部都是单轨铁路，现在对这些铁路的改造也在进行中，尼亚萨兰率先将境内的铁路全部改造成双轨铁路，罗德西亚和德兰士瓦的铁路正在改造中，联邦政府希望加大对公共建设的投资，这样联邦政府就可以在后续的运营中持续获益。

以前南部非洲的公共设施，全部是由私人负责，联邦政府和地方政府基本上不参与。

比如罗德西亚境内的铁路，全部是由南非公司修建的，这样一来铁路后续产生的利润，就和联邦政府、州政府没关系，全部是由南非公司独享。

南非公司这种殖民时期遗留下来的巨无霸，说句不好听的，如果爆发战争，南非公司拒绝联邦政府使用罗德西亚境内的铁路，那么联邦政府连强制征用的权利都没有。

现在小斯肯定不会这么做，但是未来说不定，不怕一万就怕万一。

在证券交易所成立之前，联邦政府发售国债，全部是由兰德银行承包的，兰德银行也不用去找国外资本，在南部非洲内部就直接消化。

现在有了证券交易所，国债就可以拿到证券交易所出售，虽然国债的利润不如股票高，但是国债更稳定，旱涝保收，愿意买国债的人也不少。

比如兰德银行，以前联邦政府发行国债，能卖得出去就卖，卖不掉全部都是兰德银行包圆，所以兰德银行才有现在的地位。

“洛城证券交易所的火爆刺激到不少人，听说开普敦也在筹备证券交易所，有没有什么想法？”亨利对开普敦不感冒，开普敦是南部非洲的司法首都，亨利这个司法部长，一年在开普敦的时间连一半都不到。

联邦政府成立的时候，为了平衡各方利益，很奇葩的确定了三个首都，分别是比勒陀利亚、开普敦、以及布隆方丹，这在全世界大概独此一家。

现在看来，三个首都的弊端越来越明显，前几年就有人提议取消开普敦和布隆方丹的首都地位，把司法和立法都收归比勒陀利亚，但是遭到开普和奥兰治的强烈反对。

现在南部非洲的经济中心一直在向北移，最开始是开普敦，然后是约翰内斯堡，现在是洛城，开普敦的地位在不断下降。

对此开普敦肯定不满，但是无可奈何，连已经被边缘化的德班都还没说话，开普敦总算还是首都，根本就没有提意见的资格。

德班的悲剧，完全是尼亚萨兰造成的。

联邦政府成立的时候，德班也有竞争首都的资格，但是因为德班位置比较偏僻，最终德班在竞争中失败，布隆方丹成为南部非洲的立法首都。

不过德班也不是一无所获，当时德班是南部非洲开普敦之外的最大港口，所以德班获得了进出口资格，虽然没有得到名分，但是获得了实际利益。

可惜随着爱德华港和鲸湾港的崛起，别说德班，连开普敦的地位都在不断下降，德班的进出口贸易权已经基本被爱德华港和鲸湾港抢走，在南部非洲被彻底边缘化。

“随便，证券交易所哪都能开，但是也要股票能卖得出去才行。”罗克不怕竞争，开普敦要是感觉自己头铁可以试试。