但现场有些领导却默不出声,悄悄跟身边的小声议论着。
我看气氛稍稍有点变化,可能有些部长或主管,对于这么多牌照的办理,有点顾虑。于是我使用钞能力,当场表示明年的特区款,马上转到u国账户上,提前支付。
这句话一出,所有人都不再反对,面露微笑,显然,这次的每人一万多的款,领导会拿得更多一些,得到的金额比普通民众要多几倍,在巨大好处面前,给我的牌照又不损失他们的利益,就觉得无所谓了,穷了太久了,还是现实的现金来得实在。他们就算自己国家就有这些牌照,但在他们的手里,却几乎产生不了任何价值,还不如给我,换得实实在在的现金收益。
另外,我提了一个小小的要求,虽然我会马上打款给u国,但现在人民刚拿了一大笔钱,还没用完,所以可以明年到时间再发给人民,这笔款可以先投资,就算赚一年百分之五的利润回报,也是一大笔钱,好几百万美元,对财政也是一笔额外收入。另外主要目的是不要让人把钱全部先花光,要细水长流。
于是现场又一派祥和之气,不过英语说得又快又多,我只能勉强听懂一些单词,但从脸上洋溢的笑容,却是直透心灵,无须语言都能体会得到的。
领导们一致表示一周内帮我把全部牌照弄好,并且把我还没想到的一些牌照也一并给我。
交通部长,建议把机场和码头的建设经营牌照也给我。我一听,笑着说,现在我可没钱建码头和机场啊,建个机场,便宜的也得好几亿吧。关键是现在u国本身就有码头和机场,我现在暂时没有必要再建一个,以后不够用时,可以再考虑扩大现在的码头和机场。
交通部长也没硬要我现在就建码头和机场,毕竟我也是刚刚就要把第二年的特区购买费用几亿再打过来。经济上,肯定没这么充沛。于是跟我说起船和飞机的事情。
飞机,只有一架小飞机从j国飞往u国,飞机只能乘坐三十人,一周只有三次航班,每次都满员。主要是价格奇高,一次需要七百美金,相当于二个月的工资,对于大多数的u国人来说,一年节省下来的钱,才能乘坐,所以,大部分的u国人,现在还没有乘坐过飞机到邻国。
部长拿来飞机的资料,brasiliaemb-120er型30人座之小飞机,售价也就二百多万美金。一个人七百美金,三十个人,一趟收入就是二万一千美金,油费和机长及一个空姐的费用,再加上飞机的折扣费用,按最高标准计算也不过五千美金,航空公司一趟净赚一万五千美金左右,来回二趟就是三万美金,一周三次,一周净赚九万美金,一年五十二个星期,净赚四百多万美金。一年就赚二架飞机回来了。
我一听,这是傻子都能听得出来是一个赚钱的买卖,为什么没有人做这个生意呢?我提出疑问。
部长说,首先是牌照,正因为赚钱,所以u国领导层内部一直有分歧,意见不统一,主要是不想把这么赚钱的买卖,随便拱手于黑心商人。另外,j国的机场和航空公司,也不愿意放弃这一条赚钱的线路,垄断着不让新的公司投资这条路线。
之所以想把这条线路给我来经营,主要是我的这二次特区款,巨额的资金让u国人受惠,所以也想回馈一些给我。更重要的是看我的人品,认为我不会象那些黑心商人一样拼命提高价格,压榨u国人民的钱财。
这么好的生意,没理由不做啊。于是我当场表示,我来经营,可以先打几百万美金过来,成立航空公司,先只买一架飞机,需要u国领导帮忙办理好牌照,请飞行员和空姐,以及跟j国协商好航空方面事情。
最重要一点,是票价。我表示还是按原来七百美元的票价,不变。这样以免引起j国的不满和怀疑。但每个乘坐飞机的u国人,凭机票,可以到我这里领回五百美元的机票抵用券,下次可以凭券购买飞机票。也就是相当于只需要二百美金乘坐飞机,但票价上仍然写着是七百美金。
另外,再每年送一百张飞机票给贫困人民,用于必要的出国留学和治病之类的需求。
听完我的计划,现场领导都拍掌表示太好了,以后出国就便宜了,而且贫困的学生也可以出国留学了。这可对于很多家庭来说,都是大事一桩。值得全家庆贺,感恩戴德了。
交通部长见飞机的事情,多年来一直悬在u国头上的难题,被我财大气粗一下子就解决了。欢欣鼓舞。他也学会了我的打铁趁热,提示另一个问题,就是船的问题。同样是多年来u国的难题。
部长介绍,现在只有一条船往返j国,需要行船三天,才能到达,运行u国的生活物资,主要是食品。不仅速度慢,容量也很小。每次去j国后,从j国的市场上购买食品和其他物资,因为在市场上的商品,从别的国家运到j国,再层层销售,最后到市场,经过很多中间商的加价,每个环节都有加了不少的费用。到市场购买的价格,基本是出厂价的三至四倍了。再运回u国销售,基本上就是五倍的价格。这直接导致u国人的生活成本是大陆国家的五倍,人均三百多美元的月薪,只能一直在贫困线上徘徊挣扎。
部长解释,解决这个问题的关键,是买船。跟飞机一样,拥有自己的远洋船,直接到奥州、新兰国等地方,直接从厂家那里采购,再直接运回。加上运费,大批采购的话,运输成本只有商品出厂价的百分之二十左右。没有中间商的加价,成本降下来后,就可以销售比较便宜。
部长拿出几张纸,给我耐心说明每一项数据,出厂价,船舶的油费和船只折旧损耗、人员工资等各项费用,航程数。总体来看,自己拥有远洋船只的情况下,商品到达u国,全部成本加进去,也不超过商品的百分之三十的成本。如果销售是商品出厂价的百分之二百的价格,也就是翻一倍,纯利润还有百分之七十,一百元进货,二百元销售,可以赚七十块左右。就是这么大的利润的情况下,却仍然可以比现在百分之五百的销售价格,降低了五分之三的价格。这样将大大减轻u国人民的生活压力,同样的工资,可以买比现在二倍多的商品。相当于工资翻番。幸福指数将直线上升。
一艘中型远洋船,大概四百万美金左右,船员对于u国来说没有问题,在海里成长的孩子,每个都是最好的船员。我算了一下,十四亿准备拿十二亿去投资初创公司,买飞机和船,一亿都绰绰有余,看在部长这么期待的目光,我也没多想,直接决定购买二艘,毕竟船期比较长时间,而且也可以船到不同国家去购买不同的商品。百分之七十的利润,因为不用交税,也不用海关,所以利润是很丰厚的,相信用不了二年就可以赚回本钱。
而且现在u国人都拿了我的大量购买特区的钱,购买力比之前大大增加数倍,与其让别的黑心j国多级批发零售商赚取,还不如自己来赚,关键是还降低了物价,对于u国人民和以后我的特区人民来说,都是一件极好的事情。
别的不说,就拿赚钱这个方面来说,要知道,我国一般超市的利润才百分之十多一点。百分之七十的毛利润,并且是独家牌照,没有竞争。长期来说,都是非常好的一门生意。既赚了高额利润,又赚了民心,还能长期独家经营,哪里有这么好的事情,我要是不接下来,那真是脑袋秀逗了。我如果不做,被别人做了,那到时我的特区的商品价格如果是出厂价的五倍的话,这么高的物价,真是很巨大的开销。钱都被别人赚跑了。
再算一下,比如出厂价一百元,货运成本和其他成本三十元,那这个价格,比世界上大部分地方的物价都要低一些了。要知道,这是跟出厂价来比较,不能跟商场的进货价,商场的进货价,是从出厂价再到一级批发商手里,加一次价后再到二级批发商手里,再到三级批发商手里,层层加价后,到商场后再由商城再加百分之十几的毛利,这么多环节,百分之三十的总体成本已经算是极低的了。
要么说自己有银行就是方便,一个消息发给王霞,王霞马上转过来一千万美金,交给交通部长,负责联系购买飞机和远洋船,同时船员和飞机组人员,也由交通部长负责招聘和管理。我负责出钱,交通部来管理,所有权归属于我,利润也归属于我。
船和飞机的事情确定后,所有领导都表示接下来努力配合帮我把所有牌照都办下来,不管我现在需不需要。都先办了,反正以后都得给我办,不如一次性全部先办好,省得麻烦。
也就是说,基本上我拥有国家的一切牌照了。
事情谈妥,自然少不了聚餐。出了会议室,已经有工作人员,把我同学和张副总他们都带过来了,可以看得出他们在广场上也玩是很开心,脸上的汗水流淌在开心的笑脸上也毫不顾忌。看到我出来了,也围了上来,跟着我一起去参加聚餐。
u国的聚餐,有点类似自助餐,一排的桌子放着很多美食,每个人自己上前拿自己喜欢吃的食物,再席地而坐着吃。
对于喜欢跳舞的u国人,聚餐自然也少不了跳舞助兴,中间区域,十几个舞姿优美的少女,跳着传统的u国舞蹈,一边欣赏舞蹈一边品尝美食。