航行到吴淞口水域，正好有一条东海港监的监督艇在执法，以便受阻的几艘海轮进入黄浦江航道，白申号客轮正好可以跟人家走。
001当即掉头，以最快航速先回浏河港水域。
把载满旅客的白浏号客轮护航到陵海与长州交界的三河乡场南水域，交由前来接应的002护航，再以最快航速返回主航道迎接把旅客送到十六铺码头，又从十六铺码头接上旅客的白申号……
腊月二十五号清晨，两个油柜见底。
韩渝不得不驾驶001和前来接应的002护送白浏号进入北支航道。
在船上呆了四十多个小时，许多事通过电台又说不清楚，001刚靠上加油站的趸船，徐三野就乘滨江港客运码头的交通艇先回沿江派出所趸船。
韩向柠觉得身上都臭了，急着回去洗澡换衣服，也跟交通艇一起走了。
钱站长知道韩渝和王队长很累，赶紧让两个职工拉油管。
“咸鱼，加多少。”
“加满。”
“记你们的账，还是记在港巡三大队的账上。”
穷人家的孩子会过日子。
换作平时，韩渝会毫不犹豫说记港巡三大队的账。
但所长有过交代，这次护航是所里的行动，是为了让在外工作生活的陵海人能回家过团圆年，也为了在陵海工作生活的外地人能回老家过年，并不是跟港监联合执法，不能烧人家的油。
还说之前跟人家要这个要那个是为了工作，现在护航是确保春运，是所里的工作，不能干本职工作也要找人家报销油钱。
韩渝探头看看远去的交通艇，有气无力地说：“记我们的账吧，等会儿我回去把油票送过来。”
“油票不着急，先吃个苹果。”
钱站长见王队长出来了，赶紧回去又拿了一个，笑道：“王队长，拿着，我爱人单位发的，可甜了。”
“谢谢，我牙不好，现在也不怎么吃甜，给咸鱼吧。”
“钱站长，我有一个就够了。”
“好吧，你们先上来坐会儿，几个油柜都要加满，这油有得加呢。”
韩渝也很想知道“基地”的情况，吃了一口苹果，看着在航标外的江面上下网捕捞鳗鱼苗的几条小船，好奇地问：“钱站长，我们这边怎么还有船在捞鳗鱼苗。”
“张所和你们李教是专门赶回来接应白浏的，你们在护航，他们也忙着护航，根本顾不上驱赶那些捞鳗鱼苗的。”
“他们给白牛线护航？”
“白牛线每天的客流量不比你们护航的几艘大客轮少，002和小001一天来我这儿加三次油，他们这两天的航程不比你们短。”
吕向平走过来好奇地问：“白牛线是去哪儿的航线？”
钱站长正准备开口，王队长就笑道：“白牛线就是白龙港与崇明岛的牛棚港的航线，这条航线一会儿停航、一会儿复航，连我们航运公司都经营过。”
韩渝真不知道这些，抬头问：“我们航运公司也经营过这条航线！”
“经营过，不信回去问你爸。”
王队长端起大茶缸喝了一口水，如数家珍地说：“这条航线最早是由公私合营的申崇沙轮运处，在五六年四月份开通的，不过那会儿是由白龙港至崇明岛的海洪港，航程三十五公里，每天候潮往返一班。
后来海洪港淤浅，改从仓房港至白龙港。五八年五月份，航线又延伸到崇明岛的南门港，由申海堡4号客轮营运。全程五十公里，航时四到六个小时，但只开通了几个月延伸线就撤销了。”
没想到牛白线的历史也这么悠久……
韩渝下意识问：“为什么撤销？”
“客源不多，越跑越赔，再后来不但延伸线撤销了，连白龙港至仓房港的航线都停航了。”
作为一个陵海人，王队长对东海吞并崇明岛，确切地说对东海为什么不把陵海一起吞并耿耿于怀。
他老人家指指崇明岛方向，恨恨地说：“东海方面只考虑经济效益，说停航就停航。可岛上有那么多陵海人，岸上的人在岛上有那么多亲戚，不能因为行政区划调整岸上和岛上的群众就不走动。
所以他们停了几个月之后，县里让我们航运公司，当时不叫航运公司，当时还是船民合作社，派出陵海5号船经营这条航线。
县里当时没指望这条航线能赚钱，只是为了解决岛上和岸上的群众交通问题，没想到经营的很好。也正因为效益好，六三年的时候，这条航线又被滨江轮船公司接管了。”
陵海就在江边，可陵海距长江又很“遥远”。
其它地方不说，就说白龙港。
客运码头是滨江港务局的，长途汽车站是滨江长途汽车站的，连船闸都是交通厅的。
效益好的单位和能收到钱的单位都是上级的，县里没有直接收益，财政又那么紧张，想管也没能力管。
其实市的情况也好不了多少。
滨江港是内河第一大港，可港口都是港务局的，港务局隶属于交通部，好处都被交通部拿走了。
市里靠长江很难获得直接收益，市财政一样捉襟见肘，自然不会给市局钱，让市局跟兄弟公安局那样设立水上公安分局。
就在韩渝寻思着县里乃至市里不太愿意管江上的原因时，王队长接着道：“可我们航运公司经营得好好的航线，他们经营了七年又停航了。”
吕向平追问道：“再后来呢。”
“岛上和岸上的群众有意见，停了一年又恢复经营。考虑到客源和航道不断淤积，崇明岛那边的始发港从仓房港移到了牛棚港，才有了现在的白牛线。”
“王队长，现在跑这条线的江南客901、904、905、906号和新海轮是哪个公司的。”
“说是白龙港轮船中心站的，其实是滨江港务局的。”
这条航线对陵海群众很重要！
虽然航程只有十公里，航时只要半个小时，但它却像一座桥连接着岸上和岛上的上百万群众。
平时每天发四班船，临近春节要加班，每天发船数量达到十班，现在每天的客流量超过一万！
上中专时有很多外省同学，韩渝能理解岛上和岸上的人回老家过年或拜年的迫切心情，喃喃地说：“这条线是不能断，是要确保航道畅通。”
钱站长笑道：“你们县委的陈书记也是这么说的。”
“陈书记又来过？”王队长惊问道。
“鲁县长昨天也来了，给了你们所里两万块钱，说无论如何都要确保航道畅通。”
“捞鳗鱼苗的那些船呢，县里到底管不管。”
“别说你们县里，就是全滨江的所有执法单位加起来，真正能在江上执法的船艇也不到十条。江上有上万条船在捞鳗鱼苗，管得过来吗？”
钱站长轻叹口气，补充道：“县里只能管管自己的群众，让交通局、农业局和沿江的几个乡镇安排干部下村宣传劝阻，大喇叭里天天在喊。工商局好像也出动了，专门查那些收鳗鱼苗的贩子。”
韩渝问道：“有效果吗？”
“这个怎么说呢，对我们这一带水域有点效果，人家见这边没法儿捞，全跑上游或下游捞去了。”
钱站长摸摸嘴角，接着道：“港监局总共五条监督艇，要管那么长的水域，疲于奔命，一个个累得不成人样。
再加上捞得最凶的又大多是从外地来的渔船，渔船不管是在江上航行，还是捕捞作业，包括发生交通事故，都归渔政港监管。
人家根本不怕港监，听朱主任说她们局里扛不住了。普通船只发生交通事故，他们安排监督艇去救援、去查处。至于捞不捞鳗鱼苗，不管了，想管也管不住。”
执法力量不够，别说经济发展的不是很好的滨江，就是那么有钱的东海，所有单位能在江上执法的船艇加起来也只有二十几艘。
何况一条江上居然因为船只不同，竟设有两个交通管理部门，怎么管得住……
韩渝意识到这场捕鳗大战很难打赢，正不知道说点什么好，吕向平又好奇地问：“钱站长，渔政港监呢，他们是主管部门，他们怎么不管。”
“滨江渔政站只有一条执法船，能去江上执法的人员可能都没你们沿江派出所多。而且不像你们有枪有炮，指望他们管近百公里的水域，管得过来吗？”
“他们既然没那个实力，为什么不让别人管。”
“这要问上级，别说县里说了不算，就是市里、省里说了都不算。”
钱站长想了想，又笑道：“其实渔政很厉害，只是他们的执法力量不在江上，而是在海上。”
韩渝则不解地问：“航道都已经被非法捕捞鳗鱼苗的船堵塞成这样，市里为什么不向省里汇报，好让省里向交通部汇报。”
“用不着一级一级汇报那么麻烦，滨江港客运量是长江沿线所有港口最多的，每年春运交通部领导都会来滨江港检查。领导上午还来过白龙港呢，还上你们的002在江上视察过。”
“交通部领导怎么说？”
“人家是交通部的领导，又不是农业部的领导，能怎么说。不过听船闸管理所的人说，领导表扬了你们县委县政府，也表扬了白龙港派出所和你们沿江派出所。”
“然后呢？”
“然后就走了，好像去了东海，领导是一路检查过来的，还有好几个地方要去。”
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