第九零一章 鸡肋般的名人战

结束和堂哥的通话以后，李襄屏重新回到电脑边上，想授索一下美帝的这个“cid”公司到底是什么情况。

目前的度娘创办也没几年，网络上的条文相当简陋，关于美帝的这个“cid”只有很少一点信息：

cid的前身，是2007年成立的atieva，创始人是两位华人，一个是甲骨文前高管温世铭，另一个，则是特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏。

等看到这两华人的名字，尤其是看到后面的这位特斯拉前高管，这倒是让李襄屏有点印象了，也勾起了对前世的更多记忆。

嗯，特斯拉其实并非未来世界首富马斯克的原创公司，他是通过资本运作手段把这个公司收入囊中。

07年的时候，彼时的马斯克刚刚加入特斯拉不久，这时候特斯拉还不姓马，管理团队并不怎么“听话”，这对于想打造一支“忠诚马家军”的马斯克来说，显然是无法接受的。

于是在马斯克当上董事长之后，特斯拉内部迎来了一波“大清洗”。当时被扫地出门的，不止有副总裁谢家鹏，甚至还有特斯拉最初的创办人兼ceo马丁·埃伯哈德。

不甘心的谢佳鹏选择了和温世铭一同创业，随后反过来邀请那个马丁·埃伯哈德担任新公司的技术顾问。

紧接着，新公司开始对原特斯拉大肆挖角，而那些和马斯克意见不和的原特斯拉其他高管，也纷纷“乔迁新禧”，选择加入cid共商“复仇”大义。

原特斯拉制造副总裁；原特斯拉硬件工程副总裁；原特斯拉供应链管理总裁；原特斯拉销售总监；然后再包括大量基层工程师…….

也正是因为这个原因，美帝华尔街的媒体，才会戏称这个cid公司，是特斯拉的“复仇者联盟”。

脑海里授索出这些信息，李襄屏当时就乐了，他心说穿越者果然就是与众不同，很可能真的就是传说中的所谓“天选之子”。

就拿自己来说，穿越后因为老施的存在，自己也就想下下棋，到时候去和狗狗斗一斗，可是从没想过成为世界首富什么的。

然而因为这个美帝的cid公司，这还真和未来的世界首富扯上关系了，没准以后也要斗上一斗都有可能。

作为穿越者的李襄屏当然知道，真实历史中的cid公司并没有成气候，即便到李襄屏穿越之前的2018年，巅峰市值也将将300亿美金而已，这还比不上特斯拉老马的一个零头。

然而在现如今的2010年前后，在新能源汽车领域，cid却是一个技术相对领先的成熟团队。

技术领先，相当成熟，可是这个cid公司最后为什么没能成功？

原因很简单，因为这个团队就是一帮穷鬼。

嗯，和特斯拉老马相比算是一帮穷鬼。

从老温到老谢，然后再到那个马丁·埃伯哈德，他们在技术上是没得说，那是相当的专业。

然而这帮人不如老马财大气粗，尤其资本运作的能力太差，远远比不上特斯拉老马的长袖善舞，这才十几年都不温不火，导致后世在国内根本就没啥名气。

而在这其中，也和国内的贾会计脱不了干系。

08年的次贷危机，这家刚成立不久的公司自然也受到极大冲击，他们委托华尔街投行进行ipo运作。

然而投行都自身难保，最后在种种机缘巧合之下，在现在的2010年前后，贾会计以接近40%的持股比例，已经成为这家cid公司的最大股东。

然而忙着“为梦想窒息”的老贾并没有珍惜cid。

李襄屏私下猜测，贾会计确实有造车情节，但这个人好像也有欧美名车情节，因此他看不上cid，总想着自己另起炉灶，比如他给自己造车取的名字，叫什么“法拉第未来”。

在真实历史中，有了亲儿子的贾老板，在深陷财务危机时可毫不手软，转手就把cid的股份全部低价抛售，徒留cid望钱兴叹。

金主尚且是泥菩萨过河自身难保，这就把当时的cid给愁坏了。

李襄屏依稀记得，当时的cid计划融资7亿美元，在美国亚利桑那州建厂和特斯拉打擂台，却是因为老贾的变故，导致计划也就无从实现，可以说是危在旦夕。

而在现如今的2009年，cid的技术可是丝毫不差，他们曾经推出一款概念车，可是直接对标特斯拉最先进的旗舰车型。

嗯，用当年cid的宣传口号来说，毫不客气地评价特斯拉为“novativebutnotxury”创新但不豪华），而自己是“post-xurybrand”（后豪华品牌）。

话里话外，简直就是直接嫌弃特斯拉的毛坯房和质量差。

并且不仅是嘴上吹牛，cid当年推出的那款概念车，在技术指标上也是可圈可点。

那款概念车的特点，也是选择了长续航和高功率，这简直就是对标特斯拉最擅长的两点去打的！

在epa工况下，bsp; air最大续航里程可以达到836k，比特斯拉odels还要多了一百多公里。

至于性能，bsp; air全系均使用永磁电机，单电机功率可以达到499kw。

而这个功率，那别说是特斯拉了，即便是到李襄屏穿越时候的2018年，也是当时全球量产纯电动车中峰值功率最高的电机。

至于双电机四驱的架构功率，则是高达828kw，马力超过1100匹。零百加速仅有2.5秒，零四则只要10秒！而这样的技术指标，已经是堪比超跑的成绩了。

之可惜概念车只是概念车，真实历史中因为老贾的拖累，等到老贾自己跑到美国造他的“法拉第未来”的时候，那款被称为“bsp; air”的概念车都没能实现量产。

再往后，特斯拉在申城的超级工厂已经投产，老马也已经如日中天，他们反手推出的新车型，在技术参数上已经能把“bsp; air”轰到渣都不剩。

再后来，cid好像又找到了新的金主，那是一个中东土豪，沙特的公共投资基金（pif），出来扮演救世主的角色了。

这位“石油爹”带着10亿美金投资了cid，成功获得多数股份，cid这才算是有了稳定的资金来源。

不过这已经是后话了，那时候的李襄屏已经被施大棋圣找上门来，然后两人一起回到10年前的2000年。

在脑海里梳理完这些信息之后，李襄屏当时就开始在心里展开yy，他开始yy自己拳打国内二马脚踢美帝老马，开始做起了世界首富的美梦。

当然喽，对于这样的事情，李襄屏也就只在心里yy一下，他不可能去亲历亲为，一切只能去让堂哥李维屏代劳。

能不能成为世界首富都无所谓，眼下最重要的任务还是斗狗，只有等到斗完狗以后，这才有空去考虑其他事情。

既然这样，在闲聊几句之后，李襄屏也就把赵道恺打发走，至于那什么老贾贾会计，李襄屏肯定是没兴趣去见他。

等到赵道恺离开时候，今天的两盘棋也已经结束，结果是陈小强输给了淡定哥，张栩战胜了孔二杰，张栩和谢赫先拔头筹。

然而在休息一天后，等到李维屏来到京城商谈收购贾会计手中的cid股份，“恒大杯”的风向也逆转。

半决赛的第二局，孔二杰一目半击败张栩，陈小强中盘战胜谢赫，把两场半决赛都托入到决胜局。

又过了一天，孔二杰和陈小强两人再度获胜，两位京城籍棋手双双杀人首届“恒大杯”决赛。

这场比赛结束，时间也即将进入09年的最后一个月，而到这个时候，孔二杰赫然成为整个职业棋坛最风光也最忙碌的棋手。

在这个时候来看，他还真有可能达成今年的“金满贯”。

只不过古大力不答应。

紧接着的“三星杯”半决赛，孔二杰就是被古大力淘汰，后者是和李世石会师今年的“三星杯”决赛。

当时间来到12月，李襄屏也有自己的比赛了，那就是一年一度的“中国名人战”挑战赛。

说句实话，对于现在的李襄屏来说，这个“名人挑战赛”已经完全是鸡肋一般的存在。

这都已经把其他职业棋手降到让2子了，再让李襄屏去下这种分先棋真的提不起劲，并且也已经没有多少锻炼价值。

因此李襄屏也曾找中国棋院沟通过，提出自己想放弃这个“名人”头衔的设想。

只可惜棋院管理层没有答应。

最主要是赞助商不肯答应。

赞助商向棋院方面提出，假如李襄屏主动放弃卫冕从而退出比赛，那他们也就不再赞助这个比赛了。

既然是这种情况，李襄屏当然也不好让棋院方面为难，答应最后一次参加这个“名人”卫冕。

确实是最后一次了，因为中国棋战的赞助合同基本都是3年短签，而今年的合同已经是最后一年。

李襄屏已经和棋院方面沟通好，等到了明年，自己就真的不准备参加，关于这点，一定要在商谈新赞助合同时候和赞助商沟通好。

对于李襄屏的这个要求，棋院方面勉为其难的答应下来。

而等到这条消息被媒体披露以后，倒是让今年的“名人战”热度陡生。

最后经过一番厮杀，又是陈小强同学获得了今年的“名人战”挑战权。

一个“恒大杯”决赛五番棋，一个“名人挑战赛”五番棋，这样到了2009年最后一个月，陈小强同学的赛程同样变得异常繁忙。

时间很快来到了12月初，闲了一个半月的李襄屏再次准备动身去外地。

他是要去外地和陈小强同学下棋。

这可能是在斗狗之前，他参加的最后一个分先番棋赛。