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第四百二十三章 车同轨!

作者:何时秋风悲画扇 字数:2174 更新:2023-02-11 12:53:10

既然要医疗改革,肯定要做到位。

关于医疗改革的事情,朱见济已经酝酿了很多年,毕竟在这个时代,看一个民族的强盛标志之一,就是人口。

而大明要扩张性的走向世界,也需要人口。

大量的人口。

所以医疗改革就势在必行。

朱见济继续道:“关于卫生部及下属州县医院设立之事,孤这些年做了个计划书,并且一直在完善细节,登基之后就会全面落实。”

这是老子的第一个文治!

为何敢把废除殉葬制度的文治功绩给老朱?

朱见济是有底气的。

因为他还有更多的文治功绩。

比如正在进行中的新华字典的修编,尽管是从景泰年间开始,但基本上所有事情都是自己一手操办,以及修好之后的推广,都会是自己的功绩。

而之后的教育改革……

仅仅是这个文治功绩,就有可能超过太宗的《永乐大典》。

再加上医疗改革的话……

不说媲美始皇帝的车同轨书同文,至少也差不了多少。

实际上,从对中国的影响来看,后人无论做出多么大的文治功绩,始终无法媲美“车同轨书同文”,因为这个政策,奠定了中国数千年的民族统一。

若是没有这个政策,偌大的神州只怕会像欧洲一样,变成无数个小国家。

一个省份就是一国的那种。

道理其实很简单清晰。

自从始皇帝统一度量、文字之后,历朝历代不论是谁当家作主,一想到隔壁不远处的地方,说着自己国内一样的话,用着自己国内一样的文字,结果却是歪国人。

这让开国的太祖太宗们很是难受。

必须统一了啊!

所以南宋的臣子们做梦都想恢复半壁河山。

所以五代十国后的君王们从没忘记过一统天下。

但中国实在太大了。

封建时代,中央朝堂对地方政权的掌控力度太低,加上时代生产力导致百姓生活水平低,一旦出现灾荒年份,就容易有流民造反。

而中国又有太多的人才。

别的不说,仅是东汉末年出的那一批枭雄,哪一个不是开国太祖之姿?

人才太多,谁也打不过谁,就容易出现长期分裂。

这就造出了“天下大势,合久必分”。

但又有始皇帝的车同轨书同文,所以又有“分久必合”。

扯远了。

朱见济从背后的书架上拿出一本十六开的册子来,递给陈循,“这是孤关于医疗改革做的策划书,虽然孤已经思考多年,但一个人的思绪终究不能尽善完美,可能也有纰漏,到时候由从太医院抽调的专业人士来进行查漏补缺。”

陈循接过之后,没急着翻开,问道:“殿下,如果要在全国所有州县建立医院,需要的资金和人才,只怕短期内没法做到。”

朱见济嗯了声,“孤知道,策划书中有。”

想了想,“孤就简单说说,两位卿家看看是否可行,又或是应该如何施行,再者是看看有没有需要修改的地方。”

陈循和陆瑜立即道:“臣洗耳恭听。”

朱见济道:“孤是这么想的,首先,可以在布政使司衙门所在飞府修建大医院,保障一府之地。毕竟官道修建不会再拖延了,必须落实到位,尤其明年去接收安南后,就能获得大量的人工,到时候哪怕用安南的人命去填,也要在数年之内,把大明的四纵四横八条官道修建起来,同时各州县互相勾连形成蛛网交通,这是道路改革,之后为了适应道路和物资需要,孤还会让工部的工科院研发一种新式的交通工具,可以一次性搭载上千人,从广西到京畿,只需要耗费三日时间的那种日行千里的神器。”

其实就是火车。

但这个操作其实很难,因为铁路不好修,而且更耗费钱——

等等!

朱见济勐然想起什么。

车同轨?!

既然要修官道,为何不一次性到位,把官道、铁路综合起来,修出既可以让马车奔跑又可以让火车驰骋的道路?

立即对门口的张让道:“去,去工部宣召杭敏,另,将道路交通司的所有高层官员宣召过来,并将负责黑京路项目的负责人、技术专家宣召到文华殿外侯见!”

趁黑广路才刚动工,迅速修改方案。

修建水泥官道的同时,把铁轨也铺上去!

一举两得。

朱见济坐不住了,对陈循和陆瑜道:“两位卿家先行去偏殿等候,待孤处理了道路交通司的事情,再和两位商讨医疗改革和你们要劝谏的事。”

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顿了一下,“没你们想的那么复杂,很多事情,我们都可以坐下来谈的。”

陈循和陆瑜对视一眼。

暗暗讶然。

这是太子殿下少见的温和态度,摆明了告诉两人,关于土地兼并问题,他不会和地主集团死磕——也就是说,太子殿下有两全之策!

两人顿时放心下来。

如果太子殿下能确保土地兼并问题的解决不会引起国家动乱,作为户部和礼部尚书,这两位九卿愿意全力配合。

等两人去了偏殿,朱见济立即去找水泥官道的修建工程书。

他想知道,水泥官道能承受多重的重量。

能否承受搭载千人的火车往返驰骋——最低也得弄个搭载一两百人的小火车,这就很考验水泥官道的承重了。

结果没有相关数据!

之前弄水泥官道的事情,根本没想过承重火车,所以也就没有做相关实验。

得,这事有得忙了。

当务之急,是赶紧叫停黑京路项目,免得浪费钱。

但招募的民夫每日的开销,也是一笔数额。

所以得尽快把实验做出来,拿到水泥官道的承重数据,如此才好根据水泥官道的承重数据,来设计、研发、生产小火车!

另外,还要先进行预算,如果在全国所有四纵四横的官道上铺设铁轨,需要多少钢材,耗费的资金需要多少。

不仅预算对比,还要综合论证:是单独修建官道、铁路更划算,还是官道和铁路修成一体更合理。

不过朱见济隐然感觉,水泥路上铺铁轨跑小火车,很可能是当下大明最合适的选择!

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