第五百四十三章 一期竣工

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由于距离问题。

横跨太平洋的赤道平流层铁路，并没有在第一期建设工程之中。

第一期建设工程是东南亚赤道平流层铁路、南美赤道平流层铁路、非洲赤道平流层铁路。

目前第一期工程中的东南亚赤道平流层铁路已经铺设完成。

南美赤道平流层铁路完成了73%，非洲赤道平流层铁路完成了55%，这两部分，预计今年年底可以全部竣工。

明年开始铺设第二期的锡兰洋赤道平流层铁路，后年进行第三期的大西洋赤道平流层条例，大后年才是第四期的太平洋赤道平流层铁路。

完成四期工程之后，整条环赤道平流层铁路就全线贯通了。

在东南亚总部的刘志凡，代表李青叶出席了项目竣工剪彩仪式。

剪彩仪式在婆罗洲的坤甸城北侧，这里刚好就在赤道。

坤甸站的地面部分，就是一处占地面积9平方公里的庞大建筑群，建筑物高度为100米，上面大面积的平台。

此时刘志凡就在平台上。

“我宣布！东南亚赤道平流层铁路今天正式投入使用！”

啪啪啪！一众施工人员赶紧鼓掌。

而无论是智人公司的记者，还是其他势力的记者，都在聚精会神的拍照录像，或者用手机编辑新闻稿。

刘志凡用剪刀剪开彩带。

他背后的平台上，一个集装箱被电梯拉上去，同样，另一侧的缆绳则从平流层上放下一个集装箱。

这种配重式升降机，就是车站上下货物的核心手段。

那个放下的集装箱，会比上去的集装箱稍微重一些，这样就可以利用重力，将轻一点的集装箱拉上去，到达减少能耗的效果。

当然，车站是有主动升降系统和客运专属线的。

通常情况下，可以根据当地车站的货物吞吐量、客运规模，适当设置升降机的线路数量。

比如眼前的坤甸站，由于靠近沿海地区，这里未来会成为一个核心站，因此设置了20条货物升降线、6条客运升降线。

刘志凡简单回答了一些记者的提问，便搭乘客运升降机，来到了坤甸站的平流层平台。

两万米的高空中。

总工程师阿索方在一旁介绍道：“目前东南亚赤道平流层铁路一共设置了9个站，全长5319公里。”

刘志凡看着窗外的积雨云：“运行速度可以达到预期吗？升降机的安全性如何？”

“目前最快运行速度可以达到2400公里每小时，不过考虑到要靠站，只能以1200公里每小时的速度运行。”阿索方稍微停顿了一下，继续介绍道：

“升降机的安全性，主要是赤道地区频繁降雨雷电，还有台风，雷电可以通过引雷装置和法拉第笼规避；暴风雨方面，主要是提防10级以上的大风。”

不一会，客运升降机就载着一行人，来到了平流层平台上。

客运区是完全密封的，毕竟这里是高度两万米的平流层，不仅仅空气稀薄，气温也非常低，紫外线极其强烈。

哪怕是新人类的身体，在这种环境下，都有可能受伤。

刘志凡虽然在推动这个项目，但是他还是第一次实地考察平流层铁路。

只见窗外的平流层铁路，一共有12条铁路线，每一条铁路线都凹入浮空平台之中。

阿索方向他解释道：“部长，这是超导磁悬浮轨道。”

“超导？”

“就是使用银基超导体作为轨道的材料，两万米高空的气温普遍低于零下50摄氏度，银基超导体不需要额外的制冷，就可以直接实现超导。”

刘志凡恍然大悟：“原来如此。”

阿索方又指着凹陷下去的轨道：“轨道之所以设计成这样，主要是为了增强束缚，哪怕是突然失控，列车也无法出轨。”

就在此时，一列列车迅速从眼前飞驰而过。

平流层铁路营运公司的负责人尹天丰，向刘志凡小声的说道：“部长，这是从苏门答腊岛的武吉站过来的，距离大概一千公里左右，用了不到一个小时。”

“这个速度还是太慢了。”刘志凡有些不满意。

阿索方赶紧解释道：“部长，这是因为环赤道平流层铁路还没有全线开通，全线一旦开通，跨越太平洋、锡兰洋、大西洋，就可以使用2400公里每小时的极速。”

对此，刘志凡当然非常清楚。

现在平流层铁路的速度之所以提不上去，原因非常简单，就是因为陆地的停靠车站太多了，拖累了整体的运行速度。

而太平洋、锡兰洋和大西洋，中途只有几个小站，这规划中，往往是不停站的，全程可以全速前进，速度自然可以飙升到2400公里每小时。

“对了，阿索方总工，列车在高速运行在，会不会产生超音速音爆？”

阿索方点了点头：“确实会产生音爆，但由于平流层空气稀薄，所以音爆会非常弱，基本不会影响地面。”

刘志凡又看到浮空平台上，那大面积的太阳能电池板：“这里使用太阳能发电吗？”

“这其实是为了未来考虑，而专门设计的。”

“为了未来而设计？”

阿索方点了点头：“是的，就是为了未来而设计的，未来环赤道平流层铁路一完成，整条线路的一半，将获得太阳能，这是一个固定的发电站。”

紧接着他补充道：“而铁路上的银基超导体，可以作为输电线路，以超低损耗，实现电流的输送。”

刘志凡一听就明白了。

毕竟环赤道铁路，永远有一半区域被太阳直射，这才是真正的日不落。

如此一来，太阳能发电就不鸡肋了，加上高温银基超导体，这使得赤道平流层铁路变成一个巨大的太阳能发电站，而且发电功率还非常稳定。

毕竟平流层不存在遮蔽，还被太阳长期直射，这发电量绝对不在少数。

这样一来，赤道平流层铁路的电力完全可以自给自足，甚至还有大量的富裕。

简直是一举两得。

刘志凡转过头向尹天丰问道：“天丰，接下来你们要配合好地面各个交通系统，保证物流可以畅通无阻。”

“是，我一定安排好。”尹天丰赶紧回道。

在平流层平台上呆了半个多小时，刘志凡对于赤道平流层铁路还是比较满意的。

可以承受载重几千吨级别的列车，在平流层上面高速运行，最快速度几乎是两倍音速，这东西完全可以取代沿途的很多飞机。

毕竟民航客机的速度通常不会超过900公里每小时，载重也就几十吨顶天了。

面对平流层铁路，民航客机或者运输机，还真没有多少优势。

刘志凡考察完这个项目之后，便向李青叶写了一份详细汇报。