第222章 商圈大佬

她是厂家，是供货一方，但同时也是售卖一方。市场是由需求驱动的，需求是市场的基础，一旦她的货市场需求量少，四姓商人供大于求，她就很难卖得掉了。

但货车这一途，她考虑过了，首先他们本地就是供小于求，先将这十五辆货运车做出来投石问路，就知道后续反响了。

说起货车，上古时期的运输车，全都是手提、肩扛、背负、撬引来完成，但随着生产发展、社会进步，产品交易不断增多，就产生了对运输工具的需求，于是现今创造出了滚木、轮与轴这种陆地运输车。

郑曲尺一边翻阅手上的“考工记”、“公输天工”、“绘图经匠”等书籍，通过了解现今的科技着作，来实现她目前的作品。

这些书都是她借史和通他们的，市面上根本没有贩卖的，属于匠师们熟读的基础知识与匠师的业务用书。

花了些时间将它们看完之后，她对于民间匠师们的业务水平、思想以及整体各项技术有了相关了解。

但这上面的书籍，只记载了些（于她而言）最简单的东西，真正的核心技术根本没有。

比如第一卷，从伐木备料，起工破，动土平基，立表定平，画起屋样等，技术难点与问题总汇并没有。

这导致的结果就是，他们只能够按部就班进行，很难通过这本书在创造上有突破与创新。

当然，熟能生巧，只要通过时间的积累与技术的反复磨练，人也能从中得到启发，进行创造改新。

但这无疑就是拉开了很大一段时间距离，明明只需要有经验人的一些点拨，就可以令一个新手少耗费十年功夫，但是所有人都只会闭门造车。

哪怕是收徒弟教授专业，不少人都担心教会徒弟，饿死师傅，非得慢慢地磨。

这是教育的缺失，亦是现世大家对自己所获取的专利知识的保护。

因为这个时代获取知识，是一件很难的事，更别说是前无古人自己来创新的东西，正因为获取过程太过艰难，过程太过刻苦，所以没有人愿意白白牺牲自己的利益，来奉献给别人。

这是郑曲尺在福县当工匠这么久以来，对所有工匠心理的认知。

甚至有时候她稍微贡献出一点专业知识，他们都会十分惊奇与感激，要么认为她是一个大公无私之人，要么觉得她是一个怪胎，因为他们做不到。

但社会的进步，不是她一个人能办到的，是整个社会共同实现，就比如现在，她还没有条件制造出发动机，电力车等（主要没钱），但是假如别人做了，她可以去购买一些零部件进行对运输车的整体改造，这不就是大大的减少了时间与精力吗？

倘若样样都由她来开发，她去整出来，她哪怕将自己熬成一个人干都办不到。

“不如我也来出一本书？”

她看着手上的这些书籍，心里头开始蠢蠢欲动。

出书的目的，首要当然是为了传播知识，顺带……也是为了获取实质性的收益。

她借书的时候可听史和能他们说过，在龟兹国与西泽国现在出现了很多的书坊。

所谓书坊，就相当于今天的图书出版公司兼书店，像龟兹国这种海外贸易大国，还有西泽国这种文化历史悠久传承的古国，基本上专门的图书铺子就是一条街。

里面卖书的叫坐商，还有走门串巷的书客，定期有书市，运输有书车、书船，总之对于文化与知识的宏扬十分发达。

史和通跟牧高义他们说到这，就十分遗憾自己没有机会去这两国看一看，顺利淘一些有用的专业书籍回来。

“为什么没去？”她不太理解。

两人无奈道：“就邺国现在这种情况，咱们去哪国都是不受欢迎的主，又何必去招惹别国人的白眼？”

郑曲尺：“……”之前她只以为邺国工匠在外面是这种待遇，原来凡是邺国人在外国都这么不受待见的吗？

当然出书这事还是后话，现今主要任务还是先将她的货运车捣腾出来。

她的货运车改造大概分成两部分。

一是动力，二是承载力。

驮运是目前最广泛的运输方式。

有独轮车，双轮车，人力、畜力，一些乡村小镇这种独轮车很受欢迎，因为它比起双轮车用起来更省力，要知道不是人人家里都买得起牛啊、马啊之类的畜力拉车。

她曾在《天工开物》中看到过：北方独轮车，人推其后，驴曳其前，南方独轮车，仅视一人之力而推之。

独轮车在崎岖的道路更显优势，这其实就是运用了牛顿定律和惯性定律，重心越低越省力，独轮车和重心在一个点，力不分散而且集中，加上惯性定律，上坡走崎岖山路，这独轮车就很容易被推上去。

独轮车唯一的缺点就是容易侧翻，但如果在独轮车前增加了两个柱子，就可保证在停顿的时候不侧翻。

若要利民，先从干重力活的人群着手，于是郑曲尺先在纸上设计了一辆她的独轮车。

“这车可以提供给福县建设的施工队与农民们搬货用，由于构造相对简单，还可以大批量生产。”

再之后，她