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第443章 工欲善其事必先利其器

作者:窗外雨声响 字数:3478 更新:2023-08-11 00:56:28

上回讲到崇祯帝将“宝船”的设计图纸取来给哥哥、道侣们看了之后,一发不可收拾,决定立刻造船。

由于大家都是“金丹真人”中的佼佼者,精神力强大,远非凡夫俗子所能想象,因此对这些“海船”的设计图纸稍微扫描一眼过后,便能了然于心。尤其是朱由校及众女还默默施展了“贯通”与“通玄”法术对其处理。

经过深度地反复拆解,分析,推演,归纳,总结之后,众人一致得出结论,即这些设计图纸并非“完美”作品,至少还有很多改动空间,并以以此设计出来的“海船”,其综合性能与使用价值将会有极大提升。

首先要改进的便是船体的设计结构,若是用“无缝焊接”手段来将数量众多的大块厚铁板取代由“榫卯结构”互相紧密联系在一起的整根树干或粗大长直的树脂,则“海船”体型还能继续扩大十倍甚至几十上百倍!

不过,受限于当时的炼铁技术,这种设计很难付诸实践,除非利用“分身法术”大力开矿并大量钢铁才行!当然了,就他们上次参加“昆仑试炼”并从“昆仑墟”里获得的钢铁而言,加起来也能造出几艘大铁船的!

其次,在“海船”的“火力配置”上,可将所有“滑膛炮”全部改装成“线膛炮”。如此一来,凭借“线膛炮”体型更小且重量更轻但射程更远和准性更高的优势,便能使“舷炮”的数量增加一倍,大大提升了火力强度!

再次,用“线膛炮”代替“滑膛炮”解决了“海船”大规模火力有效远射的问题后,可以尝试在舰艏与舰尾左右两边船舷上再各自安装两门“迫击炮”和“鲁班铳”作为中、短程“火力网”,为明军将来抢滩登陆提供火力援助。同时,船上水师士兵统一使用“滑膛枪”作战,不再按照原“新军”模式的队列进行冷、烫兵器混合搭配。

接着,需要大力改进“海船”之动力系统。除了原本采用“船帆”借助风力推进之外,还要求配上大型“火轮机关”作为动力来源,即每一艘“海船”首、尾下方船底两侧各有两个大型“螺旋桨”各对应一台“蒸汽机”。并且,“船舵”也要分为“前舵”与“后舵”同时掌控“海船”行驶状态,以保证“海船”在逆风、逆流疾行时安全!

最后,经过众人一致讨论决定,新型“海船”在原来的设计尺寸基础再扩大一倍,即由原来的“长四十四丈,阔一十八丈,共有三层”改为长88丈,宽36丈,上下共六层。不过,每一层高度由九尺改成了一丈高。

同时规定,最底下一层用来装运燃料、淡水、火轮机关;第二层装枪炮、火药、刀剑、弓弩、矛戈、盾牌、甲胄等军械物资;第三层装粮食、被服、果脯、干菜、药品等军需物资;第四层为其中船员、勤杂兵、士兵家属之寝室;第五层为水师中的“陆战队员”和“火器手”之寝室;第六层为指挥官办公区域兼寝室。

如此一来,大型“海船”的框架设计与功能演示就完成了。不过,大型“海船”毕竟不是“火轮机关车”,其复杂程度以及耗费材料远超后者。因此,就算是朱由校亲自上阵,凭借着“分身法术”和众女一起打下手,也足足耗费了整整一天才打造好了一大“海船”,毕竟船板上内外都要反复刷漆涂油,以防止蛀虫和漏水。

不过,根据其师父“催木匠”的提醒,朱由校也及时在船体上的关键位置,用朱砂、狗血、头发灰等物调制成的“法墨”绘制成了一些类似“符箓”的“特殊封印”,比如“避水咒”、“避风咒”、“避火咒”等超自然力量。

不过,在在“火轮机关”的“锅炉”上,通常贴有一张“坐火符”,在同步施展一些咒语将其激活,便能在一定时间内将“锅炉”即“烟囱”产生的多余热量禁锢起来不让流失,只允许高温水蒸气推动活塞反复做功而已。

所谓“火轮机关”,其实就是早期的“蒸汽机”。而早期的“蒸汽机车”的热效率很低,因为锅炉内的燃料所燃烧后产生和的热量,只有一部分转变为蒸汽的热能,其余都被浪费掉了,故热效率一般为50%~80%。

并且“蒸汽”在“汽轮机”内作功时会因温度、压强、摩擦力、“汽机”密闭性等因素影响、使得“汽轮机”的机械效率一般只有10%~15%,但在从涡轮向轮圆周传递动力过程中,其机械效率反而高达80%~95%!

后世的“蒸汽机车”按工作性质及其利用方式,可分为以下几类:其一,“单膨胀机车”,即高温“蒸汽”在“汽缸”内膨胀后,通过“活塞”推动“汽轮机”做往返运动时直接排入周围环境。该机车结构简单,应用广泛。

其二,“再膨胀机车”,即高温“蒸汽”在一个或一对“气缸”尤其是“高压气缸”中膨胀后,接着进入另一个或一对“气缸”即“低压气缸”进行再膨胀推动“汽轮机”的“活塞”做工,最后排放到外界的大气环境中。这种“蒸汽轮机”虽然热效率大为提高,但结构较复杂,使用较少,因为其工作原理已接近“内燃机车”的“气缸”了。

其三,“冷凝机车”,即将“高温蒸汽”推动“汽轮机”的“活塞”做工后变成的“废气”,用特殊方法收入安装在锅炉尾部的“冷凝器”中冷凝成水,然后再泵入锅炉中重复使用,将损失的水由锅炉中的水来自行补充。

这种“蒸汽机车”的结构非常复杂,多用于缺水地区,比如大漠草原、戈壁高原、雪域冰原等环境中。

其四,“饱和蒸汽机车”和“过热蒸汽机车”。由于“机车”采“用“过热器”提高蒸汽温度,这大大提高了“蒸汽机”的热效率,将“饱和蒸汽机车”改造成“过热蒸汽机车”,便能大幅度提升“火轮机关车”的动力和功力!

因此,若无特殊技术将“锅炉”与外界进行“隔热化”处理,则“蒸汽机车”的最高热效率只有8%~9%,而且在车站停车,在机务段整备、停留时“锅炉”未熄火,仍需消耗燃料,导致实际热效率只有5%~7%而已。

然而,朱由校可不是后世凡间的所谓“科学家”,而是“修真者”中的“金丹真人”,用“符法”将“锅炉”封印起来不让向外界散热确实易如反掌,因此将“锅炉”的热效率提高到了85%,因为“活塞”与“烟囱”需要散热。

如此一来,通过“汽机”到“轮轴”的动力传送过程中,扣除“摩擦力”、“重力”、空气“阻力”等因素影响之后,也能将后世“蒸汽机车”的机械效率由6%提升到60%以上,这简直比后世“内燃机”的工作效率还要高!

所谓“内燃机”,一般是指发明于后世的“活塞式发动机”。主要有“汽油发动机”和“柴油发动机”,暂时没有“煤油发动机”,因为“煤油”无论是稳定性还是性价比都不如“汽油”和“柴油”,故后世用煤油做动力燃油。

“内燃机”的功率有大也有小,最大功率的船舶、飞机有上万“马力”,最小功率仅有不到一个“马力”。在后世的国际通行标准中,一马力相当于735.5瓦特,或0.7355千瓦。但在明朝后期还没有出现这个“概念”。

不过,后世的人们在用“蒸汽机”时,通常都是用“蒸汽轮机”来做工,并且主要用于大型船舶和发电站。一般来说,相同功率的“蒸汽机”的体积要远远大于“内燃机”。而在外观、体积相同时,“蒸汽机”的功率要远远小于“内燃机”。但由于明朝后期根本没有出现后世的“石油化工”,因此当然不可能会有“内燃机”问世了!

不过,此时的明朝国内已经出现了不少改进版的“蒸汽机车”和“蒸汽机船”,美其名曰“火轮机关车”与“火轮机关船”,分别简称为“火车”与“轮船”。这些巧夺天工的“神秘玩意儿”尽管堪称“奇技淫巧”,但在解决明朝国内外的各种运输问题时,无不发挥着举足轻重的作用,毕竟其工作效率实在是颠覆了人们的想象!

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哈哈,多谢各位书友关注,收藏,推荐,订阅和评论本书!身为作者,我很高兴也很荣幸能为各位读者提供一部符合大众口的“都市异能”兼“修真玄幻”小说。常言道“人生苦短,笔尖修长。”是故,修真路漫漫,何处觅长生?烦恼无去处,且看书中人!愿《天地任我行之“系列”》小说能给大家带来快乐与感悟!

本故事纯属虚构,若有雷同实属巧合!道友们,打工辛苦,时间紧迫,创作不易,点赞收藏,顺便转发,欲知情节?下回分解!(“书中自有黄金屋?书中自有千钟粟?书中自有颜如玉”?欢迎阅读我的书)最近转码严重,让我们更有动力,更新更快,麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢

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