183、【中国战场】桂南会战

【中国战场】桂南会战：战前长官告诫部下，不要把老本赔光

抗战时期，中国的工业基础薄弱，军工生产能力非常有限。战前，国民政府的军工企业主要集中在东北三省、上海、武汉、南京和郑州。其中以东三省的军工企业生产能力最强。九一八事变后，东三省的军工企业全部落入日寇之手，国民政府的军事生产能力较少一半以上。

抗战爆发前，关内的军工企业每年可以生产55000支步枪和各种武器所需的弹药，重武器的生产能力几乎为零。抗战全面爆发后，上述各地相继沦陷，转移到西南和西北后的军工企业产能又有所减少，所以抗战所需的军用物资严重依赖进口。

截至1938年10月广州战役结束后，从华南地区经香港、广州的国际运输线被切断。国民政府进口军用物资的国际运输线还剩下三条。其一是经西北地区输入的苏联援华物资；其二是经西南地区滇缅公路、滇越铁路输入的西方援华物资；其三是经广西桂越公路输入的军用物资。抗战全面爆发后，中法签署协议，从滇越铁路和桂越公路每月可以向内陆输入物资2万吨。

关于从越南境内输送物资的问题，日寇曾多次与法国交涉（当时越南是法国的殖民地），要求法国封闭海防港和中越交通。法国方面迫于日寇的压力，采取了一些限运措施，但并没有完全封闭这条通道。日寇方面一直心怀怨恨。

1939年2月，日寇第21军攻占无兵驻守的海南岛。1939年6月，日寇海军提出攻占南宁的计划。该计划提出：“攻占南宁，可切断通过该地的中国对外贸易线路，并开辟海军指向内陆的航空基地。”

日寇参谋本部则认为：“一旦夺取南宁，以该地为基地，则交通四面八达。东可连接广东，西可进入云南和贵州、北可进入湖南。”日寇大本营则对该作战抱有顾虑，对南宁作战势必会引起法国方面的关注，所以没有最终下定决心实施该计划。

1939年9月，第二次世界大战欧战爆发战事，英国和法国于9月5日对德国宣战。日寇大本营认为英法此时已经无暇顾及远东地区，遂决定趁机发动桂南作战，占领中越交通线上的咽喉南宁和龙州，陈兵中越边境，在夺取桂南后，伺机进入越南。

1939年10月，日寇大本营发布第375号大陆令：“中国派遣军总司令部负责与海军协同，迅速切断南宁至龙州公路的补给路线。”同一天，日寇参谋总长载仁亲王发布的582号指令，规定作战时间为1939年11月中旬。陆军此次行动的代号是“和”，海军此次行动的代号是“N”。

关于进攻路线，日寇中国派遣军曾经考虑过两种选择。其一是从广州附近出发，经陆路向南宁方向进攻。这条路线不用海军协助，陆军可以完全依靠自己完成。由于日寇陆军和海军长期不和，这条路线曾经作为优先选择。后期考虑到这条进攻路线长达1000公里，中间需要翻越粤桂之间连绵起伏的大山，容易在途中遭遇国军的阻击，所以不得不最终放弃。

此后，陆军决定选择大本营提出的路线，即由钦州湾登陆。这里距离南宁仅有200多公里，不仅攻击距离大幅缩短，也便于占领南宁后的运输补给。

1939年10月19日，日寇中国派遣军总司令西尾寿造向驻华南的第21军司令安藤利吉下达作战命令。要求：“第21军应协同海军在钦州以南地区强行登陆，首先迅速进入钦州及防城地区，然后攻占南宁附近要地，切断国民政府通向南宁的联络补给干线，使该地区成为我军航空作战的基地。”

虽然已经决定在桂南作战，但此时第21军的兵力并不足以同时满足华南地区的防务和集结部队向桂南进攻。此时，该军编成内仅有第18、第104师团和波田支队（旅团级）。上述部队正担任广州周边和珠江三角洲地区的守备任务，同时准备向韶关的国军第4战区实施进攻，第21军司令安藤利吉已无机动兵力可以调用。

为此日寇大本营临时将刚刚调往东北的关东军第5师团划归第21军指挥，一同加强给第21军的还包括刚刚在本土组建的第38师团和近卫混成旅团。本土增派的部队计划接替第18师团和波田支队的防务，第21军则以第5、第18师团和波田支队投入桂南作战。

此外，日寇海军第5舰队（航母1艘、巡洋舰3艘）和海军第3联合航空队（作战飞机70余架）也将参加此次会战。

为了隐蔽作战企图，第21军决定进攻部队在海南三亚集结，然后乘船前往钦州湾。1939年10月下旬，日寇第5师团从齐齐哈尔动身，经大连、旅顺乘船南下，于11月7日抵达海南三亚。11月9日，波田支队经广州抵达三亚。11月10日，第21军司令安藤利吉抵达三亚。至此，日寇完成会战前的准备工作，初期投入作战的第5师团和波田支队兵力为3万余人。

国民政府方面。1939年9月第一次长沙会战结束，国民政府军队取得了一次难得的胜利。在此期间，国际局势也发生巨变。9月1日，德国入侵波兰，拉开第二次世界大战欧洲战场的序幕。日寇看到的是英法无法顾及远东地区的局势，而国民政府看到的是两个对立的国际联