四合院之惬意人生-第368章第一条地铁-笔趣阁

第368章第一条地铁

BJ第一条地铁，也是中国第一条地铁。

早在1953年，由BJ市委提出《改建与扩建BJ市规划与草案》中就有它的身影。

然而BJ地铁建设的道路上可谓是困难重重。

因为没有经验，还曾邀请一些有份参与地铁建设的苏联工程师，到BJ参加地铁的筹备工作。

甚至数千名中国学生，被送往苏联学习地铁的建设，为我国的地铁建设写出一份完整的方案。

但是等到真正有进一步的动作，时间已经过去了五年。

1958年铁道部组建了BJ地下铁道工程局，把草案中的计划更加细化，做了规划设计方案、施工方案研究和工程实验。

这种长距离的大型地下作业，此时国内的经验还是停留在纸面上。

而且专家们在地质勘察中，得出BJ的地质结构条件非常特殊。

而第三纪地层也是勉勉强强的状态，一着不慎就很容易渗水。

这时国家各项基础建设还都处于初级阶段，对于修地铁这种“高精尖”技术活，不仅没有钱，更没有经验和把握。

所以对于这种耗时长、投入大、不盈利，又没有把握动工的项目，首先被叫停，除了项目组，任谁看来都是理所当然的事。

1961年，因为自然灾害、国民经济调整，地下铁道工程被迫下马。

当然像地下铁道工程这样的超级项目，跟李想的关系就不大了。

不少知道这钱从哪儿来的人，碰见了李想都要笑称他一声“财神爷”，大家都念着这份情呢。

起到决定性的点，主要还是军事方面的需要。

上面一个钢镚恨不得掰成两个花，自然得紧着更重要的项目投入。

其中，在赚取外汇上，李想的项目起到了不小的作用。

相关人员，哪怕对方案中的一个数字，都是谨慎再谨慎，精确再精确。

经过多番讨论和研究论证后，筹备组决定将BJ地铁轨道全部埋设于第三纪地层，并为此设计出了六种不同的隧道埋设深度方案。

修建地铁工程十分复杂，需要投入大量的人力物力和财力，还要求有足够先进的技术、较长的运转周期，修建完成还要考虑地铁基础设施的保养和维护，这都是一笔笔巨大的开销。

说白了，还是穷。

在无尽的推演和实验中，时间一晃就是来到了三年后。

第四纪地层的土质比较松散，不适合开挖地铁隧道。

就算那时没钱，上面也要咬牙挤出来的。

灾害过去了，不仅国内经济好转了，赚取的外汇也让国家一直惨瘪瘪的钱包，有了余粮。

当年好多之前被叫停的中小型项目方案，因为有了资金来源，又重新被提出来。

这些不确定的因素，如果不提早备好解决方案，一旦在施工中碰到了问题，带来的后果将是灾难级。

时间又是匆匆而过，来到了1965年。

有修筑地铁的经费，还不如拿来投入到其他急需上马的工程项目中，为全国的老百姓多做些实事儿。

在《关于BJ修建地下铁道问题的报告》中，上面明确指出适应“军事需要为主，同时兼顾城市交通”的建设方针。

而来自大领导的批语“精心设计，精心施工，在建设过程中，一定会有不少错误失败，随时注意改正。”

领导的态度，肯定了这次项目的战略重要性。

动工在即，铁道部这边为了提升士气，甚至把大领导的批语改编成了一首歌。

歌名就叫“精心设计，精心施工”。

歌词就是批语中的那些话，只字未改。

后来工人们作业累了，或是施工环节中碰到了难题，大家都喜欢唱这首歌来鼓劲儿。

7月1号上午9点，在BJ西郊玉泉路，举行了BJ地铁一期工程开工典礼。

Z德、DX平等重要领导人，以及相关部委、部队和BJ市相关单位皆出席了开工典礼。

当时李想也有幸被邀请参加，虽只是站在后排远远观望。

但这种涉及到万人以上的工程典礼，光是有机会身处其中，已经余有荣焉。

第一期的地铁工程，全长23.6公里，设有17座车站和一座地面车辆段。

铁道全部采用敞口放坡，明挖浅埋的施工方法，埋深一般为3至5米，最深达13米。

洞体为钢筋混凝土结构，防护能力极强。

参与的单位有铁道部地下铁道工程局、铁道兵12师、BJ市建工局、BJ市市政工程局等单位。

这几个是起主要作用，其余一些起到辅助作用的单位，不胜枚举。

总参与人员达到了4万之数。

李想的单位就在其中，后期要帮他们解决，部份机器零件升级和汰换的问题。

要不然李想也没机会参加开工典礼。

叫你来，可不是让你来干看着，总有用到你的地方。

这個工程项目前期准备工作算是多灾多难。

不过一旦上面下定决心要做，实施起来还是很快的。

在历经四年三个月的紧张施工，在69年10月1号这天正式建

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第368章 第一条地铁

第368章第一条地铁