第468章 廉价航空：性价比才是王道

房间里，徐华盛心里很是满意，升级后的螺旋桨客机的航程，已经可以满足很多国家的需求了。如果这架飞机在华夏境内飞，这架飞机可以从最北边飞到最南边，也可以从最东边飞到最西边。

国际航线也很厉害，从华夏深城出发，向南最远直接可以飞到印尼。从华夏西边向西，可以直接飞到沙特和莫斯科。向东轻松覆盖日韩所有地方。

如果向北飞行的话，在俄罗斯停靠一下加一次油，可以轻松到达美国西海岸甚至加拿大。

当然这款飞机的噪音还是比较大，虽然涡桨发动机技术先进，但是依然没办法和喷气式飞机比，舒适度也没办法和喷气式飞机比。速度也没办法比，但是相差也不是太大。比如波音737，巡航速度大概在750公里每小时左右，而这款螺旋桨飞机经济巡航速度是630公里每小时。

对比波音737，空客A320这种飞机，徐华盛拿出的这款螺旋桨飞机的各种性能可能根本没办法比，比较落后。

别说和这些飞机比了，论航程，论载客量，甚至比不上伊尔-18这种老掉牙的飞机。

但是这款飞机却有一个最最大的杀器，那就是价格便宜。目前波音的737售价一架为6000万美金左右。但是这架飞机的售价只需要1000万美金甚至几百万美金一架。

不仅售价便宜，后期养护成本使用成本都非常的便宜，这款飞机主打一个便宜耐操。在简易跑道上就可以短距起降，主打一个起降随意。

相对于伊尔-18四个发动机，这款飞机只需要两个发动机，省了两个发动机，省了不少钱。

同时舒适性配置也很少，能省钱的地方全部省掉了。再加上超高的燃油经济性，在运营成本上，真的一个能打的都没有。

飞机便宜了，那么飞机的票价就可以便宜了。而且要便宜很多，甚至要便宜三分之二以上。

同样的距离，你乘坐波音737机型，飞机票可能需要3000。而你乘坐这款飞机，飞机票可能只需要1000元甚至几百块钱。

这样一来，在舒适和金钱方面，很多人会做出自己的选择。

廉价航空，这架飞机徐华盛打的就是廉价航空的主意。飞机价格便宜，后期使用成本低，养护成本低，就算票价便宜也有得赚。至于舒适性，都这个价格了你还要求什么舒适性啊，能坐就行了。

至于飞机噪音大，这个太容易解决了，每一个座位上配备一个耳机，一部ipod或者掌机，完美解决。

乘客上飞机后，戴上耳机，打开ipod听歌或者看电影电视剧，又或者直接拿起耳机玩游戏，只要耳机稍微好点，噪音问题完美解决。

不是喷气式飞机坐不起，而是螺旋桨飞机更有性价比。

对于普通民众来说，都是几个小时的飞行时间，忍一忍省几百几千块钱不香吗？

而飞机的安全性不用担心，这螺旋桨飞机比喷气式飞机还安全呢。徐华盛设计的这款飞机，就算一个螺旋桨发动机坏了，另一个发动机都恨不得能让飞机飞回来。

这飞机也非常简单，电子产品少，能坏的地方很少，出事故的几率比喷气式飞机低多了。

有了这款飞机，徐华盛的航空公司就可以凭借难以想象的机票价格，快速抢走很多很多市场，毕竟这个世界上还是穷人多，廉价航空市场是非常大的。仅仅发展中国家的市场，都能赚的手软。

同时这款飞机也可以作为货运飞机，伴随着未来互联网的发展，电商的发展，用这款飞机送快递，性价比也是很高的，每一吨的运货成本相对会很低的。

这架飞机的寿命也很长，这款飞机用个三十年完全一点问题没有。至于这款机型的寿命那就更长了，就算五十年后，一样能有很大的市场，到时候这架飞机销量多了，研发成本分摊的多了，售价会更便宜，性价比会更高。

性价比之王，这款飞机未来会成为盛宝航空的吸金利器。虽然价格便宜，利润低，但是耐不住销量多啊。

仅仅徐华盛自己，就能采购很多架。仅仅华夏市场，未来就有几千架的市场空白，客运加货运，多了不敢保证，但是两千架徐华盛自认为绝对没问题。

除了华夏市场外，其他国际市场也很大的。比如巴基斯坦，比如印度，比如中亚，比如非洲，比如南美等等，他们买不起喷气式飞机，但是却买得起这玩意。

除了客运外，货运市场也非常大。这么低的运营成本，到时候就算欧美等发达国家也会采购的，货运这玩意是最讲究成本的。

所以这款飞机只要取得全球适航证后，整个全球市场太大了，未来的市场很有可能是万架以上啊。

这也是徐华盛弄这么一款飞机的原因，如果真的赚不到钱，真的没市场，徐华盛怎么可能弄这么一架飞机出来啊。

现在这架飞机的设计已经完成，只要波音这边帮忙取得适航证，那么这架飞机就可以在全球赚钱了。

三个大坑，一个坑比一个坑深，只要波音踩进去，再想出来可就难了。

掏空欧美国家制造业，把华夏变成世界工厂，这是一个长期策略。制造业太重要了，可能制造业没有金融业来钱快，但是一旦发生重大事情，制造业却能扛起所有。

徐华盛给波音挖的坑，就是想办法把美国的飞机制造业也掏走一些。最后计划如果真的实现了，或者说实现一部分，那也是华夏的胜利啊。

如果全球大部分的大飞机都是在华夏代工生产的，先不说代工赚的利润，仅仅就业就能提供很多高薪就业岗位啊。

如果这些大飞机的零部件都是华夏公司生产的，那就更牛逼了。整个航空产业链下来，能带动的东西太多太多了。到那个就是，就算华夏生产的大飞机欧美不给发适航证，华夏也能凭借零部件和代工业务，吃下民用航空市场的一大块蛋糕，弄不好最后还会变成波音空客给华夏打工的局面呢。