第254章 汽车工业

第254章汽车工业

深夜，在办公室里，翻看着各个部门送上来的报告，李毅安的眉头锁成了一团儿。

从垦区回来之后，他就在考虑汽车问题。

眼下不仅仅只有垦务处需要车，各个部门同样也都需要车。

虽然美国方面保障了军方用车，但也就是保障军方而已。其它各个部门的用车，不是从军方用车中挤出来的，就是从欧洲战场上捡的漏，但在战争结束后，这个漏也捡不成了，甚至花钱也买不到，汽车与坦克装甲车不同，老百姓不需要坦克，但是汽车肯定是可以运货的，战后的重建，汽车正好能派上用场。

虽然菲亚特那边“馈赠”了一座年产30000辆汽车的汽车制造厂，但是仅工厂基建就需要一年半的时间，再加上设备安装、人员培训，没有两三年的时间，想都不用想。

但是婆罗洲的建设需要汽车，而且需要大量的汽车。汽车制造厂那边是远水，解决不了近渴。

问题是现在车从哪里来？

靠租借法案吗？

“美国是汽车大国不假，可他的车要供应全世界的，地主家的余粮也不多啊，把人情用在这上面，就有点浪费了！”

人情不能天天用，用多了，人情就用薄了。不能为了这么一点小事儿去浪费人情。

可是如果不能从美国那边获得汽车的话，眼下建设普罗州所需要的汽车从哪里解决呢？

从欧洲？

答案，显然是不可能的。

欧洲的战后重建同样也需要大量的汽车。这也是为什么搜索队没有办法从那里弄到更多汽车的原因。

突然，李毅安的眉头一挑，脑海中灵光一闪。

“农用三轮！对，没错，就是它……”

但凡是去过农村的，都见过俗称“三蹦子”的农用三轮车，从20世纪九十年代直到二十一世纪一零年代，它凭借着结构简单、价格低廉、皮实耐用而风靡大江南北。它不仅可以载人还可以载货，特别是农忙时节拉个粮食、秸秆非常实用。而且它非常适应当时的农村土路，能下地能越野，还有不错的速度水平。

最重要的是什么？

是三蹦子的结构简单，市场上有相当一部分三蹦子都是在县级农机厂甚至农机维修厂生产的，那些工厂的设备水平、技术水平虽然参差不齐，可即便农机厂能造，自己肯定也能造了。

汽车不够，三轮来凑。

制造汽车或许困难一些，但是制造三轮农用车应该没有问题吧？

毕竟，婆罗洲现在还是有几座大工厂的。

说干就干，随后李毅安就开始绘制起了图纸，靠着系统给予的汽车工程师的技能，回忆着农用三轮车的结构，画一个简单的图纸，还是没问题的。

整整忙活了一夜，才算绘出了十几张图纸。虽然靠这几张图纸肯定不能进行生产，但作为基础图纸已经够了，剩下的就交给专业人士去完善吧。

次日上午，将图纸往纸筒里一装，和莉莉她们打了个招呼，李毅安就乘火车直奔亚庇了。

在过去的几个月里，婆罗洲已经先后建立起了多达数十家工厂，比如每个垦殖区都设有农具厂，农具厂的规模不大，但却具备生产简单农具和维修功能的，除此之外，在山打、亚庇以及古晋等地还建立了机械维修厂。

尽管这些工厂都是那种因简陋就简，利用现有厂房、仓库建立起来的工厂。但是这些工厂却是婆罗洲的工业基础。

在这些工厂之中，规模最大、设备最齐完的要数亚庇的机械维修厂，它是利用日本遗留的海军维修厂扩建而成，厂房大都是现成的，是婆罗洲投产最早的工厂之一。

李毅安之所以来亚庇，就是因为这里的设备最齐全――拥有上千部机械设备和将近两千名工人，在婆罗洲绝对称得上大型企业，这样的企业肯定比另一个世界的县级农机厂规模要大。

到了工厂技术处，一见到工厂的技术主管米利安，李毅安就拿出了自己画的图纸。

“老米，过来看看！这就是我们要生产的新产品！”

李毅安直接开口说道。

老米？

米立安愣了好几秒，才反应过来，李毅安是在叫自己。

作为一个德国人，米立安并不太习惯这样的称呼，在这里别人都是称呼他为“米先生”，猛然换成了“老米”，他的心中还很不适应的。

虽然不适应，但想想李毅安的身份，米立安也就释怀了。

“李长官，这是什么？看起应该是汽车吧。三轮车？”

米立安开口问道。

“对，这东西叫农用三轮车，接下来你们的任务，就是把这个研发出来。”

李毅安开口说道。

“农用三轮车？是做什么用的？”

米利安开口问道。

“主要是拉货，搞运输！其实和卡车一样，只不过它的结构更简单。采用单缸的柴油发动机，风吹日晒雨淋、沙尘、涉水都没问题。”

李毅安一边说，一边解释着农用三轮车的构想。

“似乎和热球拖拉机差不多，它用的也是单缸柴油发动机，只不过是热球式柴油发动！”

米利安开口说道。

热球拖拉机设计简洁，操作起来也很方便。由于可以使用价格低廉的柴油和重油，性价比非常高，而深受市场欢迎，就是发动机启动太困难。

“不一样，这种单缸柴油发动机不需要用热球启动，而是靠手摇启动，而且结构更简单。”

李毅安接着解释着他的设计，其实所谓的设计，就是凭着回忆，绘制的草图，虽然在结构上可能有一些偏差，但是基本上还是大差不差的，毕竟，那玩意实在是在太过简单。

简单到汽车工程师都不屑于聊它，但农用三轮车，绝对称得上是神器，不仅风靡大江南北，甚至还走向了国外，被国外农民惊呼“神器”，毕竟，它在农田里的适应性，远超过皮卡。

有了另一个世界，三蹦子冲出中国走向世界的成功经验，李毅安相信，凭借着三蹦子简单的结构以及对各种环境的的灵活性和适应性，它肯定会征服这个时代的各国农民，成为市场上的宠儿。

“原来如此！”

米利安点了点头，接着说道：

“李长官，恕我直言，你这个想法是好的，但操作起来却不实用。市面上本来就有三轮摩托车啊，据我所知农民并不喜欢那种东西，载货实在是太小了！”

米利安说的是事实，这个时代确实已经有了三轮摩托车，其实这也是三蹦子的最早起源――直接使用现有摩托车的前半部，然后新设计一个具有运载平台的后半部分与之拼接，就成了三蹦子。

“你说的没错，那种三轮摩托车载重也就是四五百公斤，而且摩托车的结构复杂，导致其价格高，所以一点都不实用，农民这才不喜欢它。但我这个农用三轮车不同，它可以拉一吨货，甚至两吨货！”

其实何止能拉两吨货啊，有的农用三轮车甚至都能五六吨货，论装载能力甚至都不比小卡车差多少。

“这绝对不可能吧！就算是发动机动力够用，承重、刹车，这些都是问题。”

米利安觉得李毅安是个外行，他打算详细的给他解释一下。

李毅安却没有给他解释的机会，他指了指图纸，开口说道：

“说的这些我都知道，所以我们需要在加强后桥的同时，尽可能的简化它的结构……”

李毅安一边解释着他的构想，一边向米利安强调着一个原则――简单，他可真的害怕这些德国工程师们把简单的东西给复杂化了。

“这种农用三轮车的核心就是简单耐操，尽可能的简化结构，简化的结构的重量，本身就是载重量！”

说罢，李毅安看着米利安说道。

“既然造汽车的难度太高，就先从造三轮车开始吧！”

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