第302章 一代神车下线,国产轿车的最强

第302章一代神车下线，国产轿车的最强对手？

「要是能够跟铅酸蓄电池一样，直接由宝马科技出面收购工厂，再从国外引进技术，那自然是最好不过了。」

「不过日程方面其实还是比较赶，我们的宝马E是计划在今年之内推出来的呢。」

侯国明很清楚宝马科技跟江辉的关系。

如今江辉说要跟宝马科技沟通，那肯定是没有问题的。

「电机和电机控制器这两个零件，基本上只要收购了相应的工厂，利用现有的设备来生产，或者进行一些细微的改造之后就能接着生产符合我们需求的零件。」

「更多的时候是在零件设计和元器件质量方面的问题。」

「宝马科技利用你们调查的现有资料，快速的跟相关部门和工厂接触，在未来一个月内就完成收购安排，还是有机会的。」

有北平电池厂和朝阳摩托车制造厂两个案例在那边，江辉相信许多濒临倒闭的工厂都很乐意看到宝马科技来收购自己。

那不是资本家来压迫他们，而是来带他们过好日子呢。

「嗯，我等会就安排人把资料整理出来，然后都交接给宝马科技那边。」

宝马E的开发，瓶颈零件一下就有了解决的希望，侯国明自然要尽快的行动起来。

虽然电动自行车这个东西，国外很多年前就已经有了。

但是不管是在哪个国家，都还没有大规模的生产和销售。

如果朝阳摩托车制造厂在这方面能够取得突破的话，到时候宣传的时候完全可以说是世界级的成果了。

名利双收，说的就是这种项目。

……

朝阳摩托车制造厂和宝马汽车这边在努力，其他的厂家也没有闲着。

作为这一世国内第一家合资车企，沪上大众那边也是搞出了一个大动作。

首批由德意志进口散件，在沪上汽车制造厂原本的生产线上进行组装的桑塔纳，今天正式下线了。

作为大众集团旗下最经典的车型之一，「桑塔纳」绝对是华夏车市的传奇车型。

它在进入国内汽车市场的38年当中，曾经连续22年获得了国内汽车销量冠军的头衔。

1980年，大众推出了第二代帕萨特车型。

而经过谈判以后，沪上汽车厂决定以CKD组装的方式将其进入到国内市场。

而后在今年3月，第一辆「帕萨特B2」在沪上汽车厂组装成功。

由于是CKD组装方式，所以它和海外版本100%保持一致。

唯一的区别是名字上的不同，在国内它被称之为Santana（桑塔纳）。

所以说第一代的桑塔纳，其实就是第二代的帕萨特。

只是现在首都汽车制造厂已经提前搞出了销量还可以，性能也还过得去的BJ310，桑塔纳的光芒就显得没有那麽耀眼。

哪怕如此，各方对桑塔纳的下线也是非常重视的。

不管是一机部还是沪上那边，都有许多领导出席了这一次的下线仪式，相关的报导也是在许多报纸当中被不断地传播。

这些信息传开之后，首先感受到压力的就是首都汽车制造厂了。

「厂长，我们在华夏台的GG，下个星期开始就会正式的投放。」

「到时候BJ310的销量肯定会迎来一波快速增长，沪上大众生产的桑塔纳，对我们的冲击应该非常的有限。」

史文贵知道陈奇担心什麽，所以市场部这边有什麽新的动静，他立马就给陈奇进行了汇报。

在桑塔纳之前，BJ310算是国内轿车行业最风光的存在。

不管是一汽的红旗轿车，还是沪上汽车厂的沪上牌轿车，在外观和性能方面，都跟BJ310有所差距。

所以BJ310也是创造了每个月销售超过2000辆的记录，这个数据还在不断地增加。

按照史文贵的计划，在华夏台那边的GG推广开来之后，BJ310的月销量要突破3000辆，挑战4000辆，争取一年生产个5万辆。

这样子就可以快速的拉低分摊成本，让首都汽车制造厂的收益变得更好，也让BJ310的影响力快速的爆发。

只是现在桑塔纳以那麽快的速度下线了，首都汽车制造厂这边的压力一下就上来了。

「沪上汽车制造厂跟大众汽车的合作，去年才刚刚谈妥，现在那麽快就把桑塔纳给组装出来了。」

「这在部里面肯定会是成为一个改革的典型案例来进行宣传。」

「凭藉着大众汽车的影响力，CKD形式组装的桑塔纳对于许多消费者来说，吸引力肯定会比我们BJ310要强。」

「特别是我们的BJ310使用的是BJ212的底盘，在舒适性方面跟桑塔纳肯定是有差距的。」

「这种情况下，你们市场部一定要做好营销方案，确保我们的BJ310的发展不会受到影响。」

陈奇现在也是有点恼火。

首都汽车制造厂都准备好好的发展自主品牌轿车了，结果沪上汽车制造厂那边快速的跟大众汽车合作，直接引入人家成熟的车型。

这让他们怎麽去比？

就算是他们使出浑身解数去证明BJ310的性能很好，也没有几个人会相信它比大众汽车的桑塔纳更好啊。

「按照我了解的信息，桑塔纳初期的计划是未来三年内完成1万辆的CKD组装，然后进行国产化生产。」

「这点产量，就算是桑塔纳很受欢迎，对我们的影响也是比较有限的。」

「至于提升产量，考虑到外汇消耗的影响，我觉得部里面和沪上那边都不会轻易的同意。」

史文贵这麽一解释，陈奇的心情稍微放松了一下。

CKD组装就意味着所有的零件都从德意志进口，都是需要耗费宝贵的外汇。

要是国内没有办法生产轿车，那麽这个外汇消耗了就消耗了。

现在明明有不错的产品，事情的性质就不一样了。

「不管怎麽说，现在的情况都是在发生变化。」

「我们的BJ310在桑塔纳面前，确实是没有什麽优势，这是我们必须考虑的问题。」

「回头我也会跟研发中心那边商量一下，看看怎麽对BJ310做一些改进。」

「在桑塔纳实现国产之前，务必让我们的BJ310的竞争力有一个大幅度的提升。」

陈奇知道自己在首都汽车制造厂还是要干几年，未来的一些风险就不得不考虑进去。

 要是没有桑塔纳这个竞争对手的出现，那麽凭藉BJ212和BJ310，陈奇绝对是可以过上几年好日子。

到时候顺利的高升去别的地方，几乎是板上钉钉的事情。

现在就不一样了，一旦首都汽车制造厂的销量在陈奇手中开始出现下滑，甚至BJ310变得滞销，那麽陈奇绝对是要承担责任的。

「确实是要对BJ310的技术做一些提升，让它在舒适性方面能够跟进口轿车看齐。」

「现在市面上丰田皇冠和日产公爵的曝光率是越来越高，特别是在南方地区，很多人都对这两款车有着比较高的评价。」

「到时候厂里面可以考虑采购一辆回来好好的拆解对标一下，有针对性的给我们的BJ310做一些技术改进。」

史文贵现在掌管市场部，对于华夏汽车行业的情况也算是专门做了一番调查了解。

就轿车这个市场来说，国内还是比较薄弱的。

拿得出手的车型太少，要不然BJ310也不可能独占鳌头。

客观上国内的汽车生产技术，跟东瀛等国外厂家相比，也确实是还有差距。

要不然进口轿车也不会那麽受欢迎。

「这个提议不错，对着人家的轿车去开发，这样的开发难度会降低很多，开发时间也可以大幅度的缩短。」

首都汽车制造厂的研发中心这几年的实力有比较明显的提升，特别是江辉还在的时候，算是给大家留下了一些东西。

但是整体上肯定远远比不上丰田丶大众丶日产等这些汽车巨头的研发实力。

陈奇知道让他们独立自主的去开发一些新零件，提升BJ310的竞争力，难度是很高的。

有个参照物，对着抄的话，情况就不一样了。

至于这样子会不会让首都汽车制造厂的研发中心变为「皮尺部」，那就不是他现在会去担心的事情。

各个国家汽车工业发展初期，车企的研发部门其实都是「皮尺部」。

甚至对于现阶段的华夏车厂来说，能够把研发中心经营层很合格的「皮尺部」，就已经是非常了不起了。

这意味着你能够对着人家的成熟车型，依靠仿造的方式把零件全部生产出来，然后组装成合格的车辆进行销售。

这个动作，其实没有那麽容易实现的。

……

「厂长，桑塔纳下线之后，现在是一车难求，几乎每一辆车还没有出厂，就被人提走了。」

「我觉得是不是可以考虑增加一下产量？」

汪会亮原本的压力是很大的，因为沪上汽车制造厂的主要产品就是沪上牌轿车。

但是这款轿车已经是十几年前的产品，完全没有什麽竞争力。

不要说跟进口轿车相比，就算是跟首都汽车制造厂的BJ310相比，也是大有不如。

所以去年的时候，沪上汽车制造厂的销量，居然出现了下跌，趋势还非常的不妙。

作为设计处处长，厂里面的领导都希望他能够牵头负责沪上牌轿车的改款工作。

可是设计处是什麽一个情况，他是最清楚不过了。

他们根本就不具备开发新产品的实力。

现在好了，沪上汽车制造厂跟大众汽车合作成立了沪上大众，直接利用原本的工厂来组装桑塔纳。

相当于他们厂有了非常好的产品，效益可以大大的改善，沪上牌轿车今后没落了也就没落了。

哪怕是要重新设计，也可以好好的借鉴一下桑塔纳的情况，利用售卖桑塔纳挣的钱，慢慢的搞一搞。

「你以为我不想提高产量？」

「这生产线的工人对组装桑塔纳都还不是很熟悉，产量没有那麽快提升上去。」

「最关键的是上面今年只给了我们2000辆的配额，未来三年也只有1万辆的配额。」

「我们就算是现在把产量提上去了，也解决不了根本上的问题。」

「现在更应该做的是想办法推进桑塔纳的零件国产化，这样子不用大幅度的浪费外汇，产量想要怎麽提上去都可以。」

「这一点，就要靠你们设计处牵头，组织采购部和技术部等部门，大家一起努力。」

于金这麽一说，汪会亮又头大了。

别看只是简单的搞一下零件国产化的事情，其实难度一点都不低。

桑塔纳上使用的许多技术，在国际上算是常见的，但是在国内来说，还是非常新的。

新技术就意味着过往没有配套厂做过类似的零件，需要重新开发。

他们又不像江辉那样子可以轻松的指导配套厂去做各种指导。

「厂长，桑塔纳国产化的事情，不管是对我们厂还是对整个沪上来说，意义都非同寻常。」

「进一步拓展的话，可以说对整个华夏轿车产业的发展都很有意义。」

「我觉得是不是可以把更多的厂和相关部门拉进来，成立一个桑塔纳国产化共同体，大家一起想办法来推进各种零件的国产化工作。」

「要不然这个国产化的日程，很可能会持续的时间比较长。」

汪会亮对沪上汽车制造厂现有配套厂家的技术实力还是比较了解的。

桑塔纳上的许多零件，特别是发动机上的许多零件，现在的配套厂想要生产出跟进口零件相同质量的产品出来，绝对不是短时间内就可以搞定。

这里面不仅有技术的差距，还有生产设备的差距。

比如人家的零件机加工的精度是要求做到公差正负0.01毫米，但是你的设备本身都不具备这种精度的加工能力，那怎麽可能生产出合格的零件出来？

而要引入新设备，这就比较漫长了。

各个工厂都想从国外引进先进的设备，但是经费是有限的，特别是外汇是有限的。

正常的程序走下去，也许过个两三年都没有办法完成。

但是如果有一个专门的「桑塔纳国产化共同体」类似的组织去推动，又有沪上领导们的重视的话，有些工作就会好做一些。

汪会亮想要从其他的工厂或者学校里头抽调一些人员的话，也会变得容易一些。

「你这个提议不错，争取这几年给出一个明确的方案出来，我在厂委会上讨论一下，然后再跟上面汇报。」

于金对现在的情况也算是比较清楚，知道汪会亮的提议是有意义的。

现阶段，只要对推进桑塔纳国产化有用的事情，他肯定都是鼎力支持的。

(本章完)