第182章 造船

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这次袭击明州府和松江府的倭盗，多达千人。

虽然那几伙倭盗都被李成栋干掉了，但是也可以看出，江浙沿海一带，这种小股的倭盗一直都是存在的。

这些倭盗和那些豪绅巨贾有联络，说到底就是朝廷在沿海的威慑力不足。

既然朝廷设了市舶司收了出海商人的税，就得承担起相应的责任，保护他们海上航行货物的安全。

不过现在朝廷能掌握的水师，实在是不咋地，沿海岸陆地线巡航还行，出海远洋就不行了，战力明显不足以担当远洋护航能力。

完全依赖郑芝龙那个老六肯定是不行的。

这次倭乱里的那一伙真倭寇，领头的木村太郎被李成栋抓捕后，经过锦衣卫的一番严刑拷打，得出了他们的来历。

朱由崧感觉木村太郎还有些用，叫锦衣卫暂时别弄死了。

那个木村太郎的父亲是倭国的一个小领主，被德川幕府击败后沦为海盗，两年前从岛国长崎随货船来中国，据说他们还在福建落过脚，准备投靠郑芝龙。

郑芝龙和德川幕府关系不错，既没有收编木村太郎，但也没有驱逐他们。

所以，木村太郎能来江浙一带劫掠，郑芝龙会不会知道，或者说是故意放任的呢？

毕竟市舶司的建立，可是在和郑芝龙抢饭碗。

任由郑芝龙一家做大，将来他会不会养寇自重？

要是现在只把精力用在北方，辛辛苦苦把满清干掉了，然后东南沿海又出现一支能威胁朝廷的势力，那就有得搞了。

这些事情不得不担忧，毕竟有满清这个前车之鉴。

朱由崧需要拥有一支能远洋出海战斗的水师，暂时不求有多牛逼，但至少要看得过去，有一定的威慑力。

无论是对海上未来的长远布局，还是摆脱眼下东南沿海域困局，和不受朝廷控制郑芝龙的忌惮，朱由崧都需要开始布局海上，建设能远洋作战的水师。

现在的朝廷水师，可以说就是一支内陆水师，装备的都是些搞河运的船，大型海船都没多少条。

要建设水师，造海船造炮，那是非常花钱的，但是花钱也得开始搞。

现在因为倭乱事件，江浙一带牵连那么多官员和豪绅巨贾，将会抄出一笔银子。

毕竟建设一支水师，不是一蹴而就的事，有了钱就得花，可以从头把水师慢慢开始搞起来。

退朝后朱由崧召来何腾蛟。

“臣参见陛下？”

“何卿免礼。”

何腾蛟不是南方文人，和马士英一样都是贵州人，但他也不是马阮党，朱由崧为了平衡朝堂，任命何腾蛟为工部尚书。

朱由崧把自己准备建造海船提供给水师的想法提了出来。

“朝廷在海港设置市舶司收取了商船关税，就有义务为其保驾护航，朕欲让龙江造船厂建造一批大型海船，用于装备水师巡守海防。”

何腾蛟皱眉，“陛下，造大型海船得加装大量火器，这样才有战斗力，花费甚巨啊。”

“这次通倭事件，那么多豪绅巨贾参与了，就拿他们的钱来造船吧。”

何腾蛟瞬间无语了，暗自感慨，那些贪得无厌的乡绅商贾们啊，好好交点税不好吗，非得整成这样家破人亡。

“何卿，不知道龙江造船厂现在是什么情况，能担任造海船这个事吗？”

何腾蛟沉吟片刻后说道，“应该是没问题，龙江造船厂虽然凋零，但还有近千余名船匠，造船的基础架子还在，朝廷拨下银钱，可以招募更多的帮工，恢复生产。”

“银钱朕会尽快拨付给你，建造海船一事，朕会关注，何卿尽快理清龙江造船厂那边的具体情况。”

“臣遵旨。”

何腾蛟退下去后，田成抱着一叠厚厚的档案进来了。

“皇爷，奴婢把我朝现在造船厂的档案，还有其他关于海船的资料都找来了。”

“拿过来放案上吧。”

朱由崧接过档案，开始仔细的看了起来。

明朝的造船厂很多，最为有名的是清江督造船厂和龙江督造船厂。

洪武初年在南京西北隅开厂造船，是为龙江造船厂，郑和下西洋前期所用船只，多建造于龙江造船厂。

永乐前期，在山阳(淮安)与清河(淮阴)二县之间，又设立了清江造船厂。

清江督造船厂，巅峰时期的模规，有四个总厂，82个分厂，厂区沿河运绵延延展，长达23里，船匠工人多达五六千，每年可造大小船只近600艘。

可见明朝初期船只的建造之发达，据统计，明朝半个世纪就有3万多条船下水。

不过现在无论是龙江船厂还是清江船厂，都已经凋零了，工匠只剩千余人，大型福船都没有能力建造了，造的少许草鳖船，和沧海船，更多是造的一些鸟船和快船，还有供江河的运船。

朱由崧一声叹息。

现在要建设远洋水师，必须得建造大型的福船。

他仔细的看着档案，了解大明的战船。

大明战船大体共分六种型号，对应相应的大小。

一号二号福船，势力雄大，便于冲犁。

一号福船长有50米，吃水二丈（6.6米）

二号福船，吃水最少一丈（3.3米）

三号哨船，又称草撇船；四号冬船，又叫沧海船。

哨船与冬船比福船小，便于攻战追击，海沧船吃水七、八尺，就是没有风帆也可在海上较快行动。

还有五号名鸟船，六号名快船，快船又称开浪船，开浪船更小，吃水三、四尺，容纳三十到五十人，便于哨探！

福船上装备大发贡、碗口铳、鸟嘴铳、喷筒等大小火器。

福船自宋朝就有了，因其稳定性较好，经得起风吹浪打，能够驰骋大海横跨欧亚。

明朝的福船不仅是海上的货物运输船，指挥船和作战船都是用福船。

福船甲板宽大，既可以做运船，也可以装备不少火炮，也是主要的海上作战船。

但几百年过去了，大明朝廷的造船能力不升反降。

现在郑芝龙结合西方改造的战船，都比朝廷的造船能力强。

其实这个时代中国的造船技术，已经开始慢慢落后于西方了。只不过因为蒸汽机船还没出现，差距没有那么明显而已。

明末数次海上与欧洲的海战都赢了，崇祯十年发生的明朝与英军的海战。

英军战船被打败，赔给明朝2800两银子。

可能大家觉得英国战败，还赔款了，大明朝是不是很牛逼？

好吧，的确有点牛逼！

不过历史的真相，永远不能只是看表面那么简单，不能用一加一等于二的思维去看对待这段历史。

咱们得摆事实，讲逻辑。

英国船队从欧洲远洋万里来到中国家门口，补给能力根本就没有，才被明军围着狂殴爆捶。

朱由崧认为假如明军的船队去远洋欧洲，把那些国家的船队爆捶一顿才算真本事。

在海上航行，福船和西式盖伦船、卡瑞克船相比，载重占优，但是因为船弦低更容易翻船；要是破了个大洞，因为有水密舱设计，福船活下来的几率又更大，但是破洞的概率，大明的福船又远高于盖伦船等西式帆船。

现在这时代西方欧洲帆船，和中式帆船最大的不同，在于船体结构和船帆的应用。

中式的帆船不管是广船还是福船，或是沙船，多利用肋板来取代船只肋骨，同时构成水密隔舱，这样一来抗沉性比较好。

但是船体结构却受到了限制，使得中式帆船无法像西方帆船那样，有两层以上的通甲板。

而西式帆船虽然没有采用水密隔舱技术，但是却大量使用了密集的肋骨，同时加厚了船板的厚度。

西式帆船虽然抗沉性受到了影响，但是却通过密集粗大的肋骨，加强了船体的结构强度，形成了船体内通长的甲板，方便在船上放置更多的火炮，也可以承受住火炮开火时巨大的后坐力。

这使得西式帆船得以大海之上，往往是几条西式帆船，就可以抵挡住几十条中式帆船的围攻，而且还能立于不败之地

现在朱由崧不但想建造大型福船，还想造西式的盖伦船。

想到这里，朱由崧准备让人去叫澳门的那些洋鬼子来谈谈。

郑芝龙都能请雇佣兵，他朝廷为什么不行，也可以尝试一下嘛。