第544章 说又说不通,泡又没法泡这样子

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SUV玩六座丶七座有好多年了。

早期就是232的布局，前排俩座尽量向轿车靠拢，后排三座也跟跟普通五座差不多，最后俩座摺叠收藏就是临时急用。

有七座的核载标准在应急时候能翻开坐满就够了。

那最后俩座跟小板凳似的特别局促。

然后MPV商务车才把七座搞成223布局，二排特别尊贵豪华，多功能全往这上面。

三排三座还是随从位，能凑合就行了。

但私家车这麽买的就很少，偶有买MPV的车主都显得像是随时要去机场接人的专职司机。

三千万辆里面一百万辆MPV销售的数据，还要去掉相当部分的真商务车。

数据不会说谎。

所以从现代车型来说，还真是里想，真是黎想那种被老常鄙夷的产品经理思维，在常年的汽车网站经营中，总结提炼出了用SUV来玩商务车满足家庭豪华味儿的思路。

把这俩车合到一起，222的布局，前排用大连屏丶女王座椅弥补副驾的失落。

二排做成最舒坦的航空多功能椅，第三排也不放过的豪华化。

这样日常夫妻坐前面，有孩子就分一个去后面陪孩子，老人再加上，二胎也不含糊，六座的应用空间就非常广泛了。

SUV还能兼顾几乎所有场景。

只是里想一开始就定位到豪华，四十多万的卖价限制了普及。

如果他从开始就定位在二三十万的全市场普及，叠加那会儿的图文汽车网站话语权，黎想真可能把自己的车卖成龙猫。

但晚了，他希望股票上市的网际网路思维，让他并没把卖多少辆当成真正目标，而是想占领高埠碑地位，却又没程大嘴这种誓要把奔驰宝马都拖下来的雄心狠劲。

一旦被回过味儿的其他厂商模仿跟上，里想就只有降价低端化的唯一出路，现在再做套娃变相降价冲销量，已经晚了。

基本边缘化的半出局。

看了眼前这辆领先M9，秭小伟就更笃定：「这是什麽？就这麽一条，不可能伸缩液晶屏吧，投影幕布，草，还真有人这麽高，这玩意儿很廉价啊，

特别是用了段时间，卷边的话就更难看了，更不用说投影对光感的天生缺陷··..」

「哎，这二排座椅就不错，扶手一定是要可以升降开，这样才能适应更多场景，有些厂家做豪华全包围硬扶手，万一老板在后排抱着秘书都挤得很，体验感很不好———」」

「这遮光帘抄的奔驰吧，不错，我们当时也考虑过，后来觉得成本考虑没必要，豪华确实有这个味儿。」

「这个车窗键丶开门键就不错，艾维塔那帮什麽欧洲来的狗屁设计团队，还真是您说的要设计没设计，要体验没体验，但您可以对内骂他们，不能对外这麽说啊，这是两码事，再故意制造话题，也不是这麽干的，只会让人觉得很煞笔————·」

就他这种老师碎碎念的语气，感觉在掏心掏肺传授教导点什麽，哪怕被骂了也没法起火是不是。

麦子形容她看着那位程总的眼珠子都气得要弹出来了，但还没法说，更得伸长脖子在那听。

因为称小伟说的每个点似平都一针见血！

「隐藏式拉手真的不好，你们算是考虑得最周到了，按键电动门，下面暗藏个手动内开门，艾维塔轿跑的这套设计被我取消了，卖点应该是在其他地方，譬如我们开发中控扶手箱跟后面扶手连通变化，藏个竖式屏幕在扶手箱里，嗯，还有你们的暗藏保险柜，这都很好，你们这个没申请专利吧？」

「卧槽，真申请了？那老子得想个办法绕开————」

你说这家伙是敌人吧，细节上又啥都说了，说是自己人还这麽暗戳戳的捅刀子。

可能的确是雷布斯形容的俩字最贴切，友商。

是友，又是无奸不商的商。

第三排能被秭小伟偷走的经验更多，可以说这是他看见做得最好最豪华的第三排。

这可以说是新思维做六座车的关键点，就看第三排是不是适合日常舒适乘坐。

之前在沪海买那辆红旗豪华六座SUV，就是抄作业都抄不会的学渣，看似哪哪都高贵豪华，其实根本不知道精髓在哪。

秭小伟都恨不得变个摄像头出来记录了，但基本上他看一眼也能有很多收获。

当然也投桃报李：「轿跑就不用说了，龙猫同样是六座SUV，但我们主打的是亲子和青春，没有走豪华尊贵这条线，这里已经做得很棒了，但能不能更好，更有巧思，譬如日系在第三排收折隐藏有很多他们的花样，国内有两家配套座椅厂商这块儿也做得很好，值得推荐。」

「本田有款车是可以把第三排直接朝后翻倒，靠背变坐垫，坐垫成靠背，于是就能朝着后面钓鱼，日产则是能把第三排彻底放平藏在地板里，变成巨大空间，如果走豪华，库里南在后备厢做个抽屉盒，拉出来变成两张精美的临时座垫，甚至比本田那个更有逼格，我推荐你们可以借鉴下。」

这就是秭小伟的长处，他太善于博采众长的去观察学霸的优点，这个优点成功的逻辑思路是怎样，然后捏把捏把的再看能不能给自己的学生用。

这也是他现在见车就买的原因。

每辆畅销或者有卖点的车，总有自己的优点，学习下没错。

到这会儿，周围人已经全都是忍不住频频点头。

这都是所见即所得，眼看着就能立刻改进的细节，对自家车的未来只有好处，也不会增加什麽成本，更谈不上是陷阱坑。

老程的脸色都放平和了许多。

可称小伟从第三排到后备厢看完下来，重新走到车头，好似随便看了眼。

整辆车的外形，就是换皮变化的奔驰GLS，不用具体到车身起伏丶流线造型，车灯车头的设计语言，就是把握住总的尺寸，车头和座舱比例，长宽比例，车窗和车身比例这些关键点就够了。

龙猫丶里想L9丶尉来ES8全都是这一路的优等生，长牌V8丶红旗六座全都是没抄明白的学渣。

但对这种优质扒皮车身无比熟悉的秭小伟皱皱眉，终于还是指指开口：「程总，知道您不爱听，但我还是得说这句话，卖点尽量不要放到智能驾驶上，因为您鼓吹一句松开手，消费者就能全程放开，你说能边开车边办公，消费者就敢到后排造娃看电影，哪怕有一个人是因为智驾失控丧命，这也违背了科技是服务人类的基本原则。」

他指的就是车身挡风玻璃上方，中间凸起的雷射雷达罩。

怎麽为新能源车讲故事，老车企们在这方面很木讷，因为他们是真见过无数惨烈车祸。

新势力啥牛逼都敢吹，他们为了能吸引资本，搞定业绩，美股港股上市，啥头都敢怎麽玄幻怎麽来。

包括这个挡风玻璃上面凸起的玩意儿，好像新能源车没这东西，就不高科技了。

各家旗舰车型都在尽量装这个，还各种造势，只要雷射雷达打开，周围经过的监控头丶手机摄像头都能被烧掉。

搞得好像如来佛的金钵一样。

可实际上在业内已经闹翻天了，老常丶老陈直至特斯拉那位老板，都是对雷射雷达之以鼻的技术派，认定用摄像头视频捕捉丶毫米波雷达捕捉更可靠有效，雷射雷达就是装逼拉头。

然后网际网路出身的往往就特别喜欢这玩意儿，高科技感强烈，讲故事的题材内容特别丰富。

程总当然是后者。

他也是无数次鼓吹--应该是在所有场合都大力鼓吹智能驾驶，甚至公开谈放开方向盘把驾驶交给车辆的车企高层。

按说他这种做法在花旗，已经够得上被起诉，追赔多少亿美刀的那种了但就像他在宣传中总喜欢用各种最好最大最白的词儿，却没被GG法起诉过一样。

愈发肆无忌惮：「这就是高科技的力量！在我们的车上，就算油门当刹车，想撞都难，你没有达到这个科技水平就不要有这种无知的言论。」

秭小伟无奈：「我非常理解您要用话术来提振合作商丶投资方丶经销商，您的企业各方态度，但能否考虑下汽车不是手机，手机吹牛逼再厉害，

也不过是拍张照怎麽样的事，汽车是真的要出车祸，要出人命的！」

程总已经忍了他很久了，瞬间开炮：「你是在质疑我们的科研人员，我们付出这麽多被全球制裁的代价，为国争光站上科技领先的巅峰，你这就是不正直不诚实·.

秭小伟挠头，尼玛比富姐都还难沟通。

这也没法泡啊。