第五百六十三章 皮卡兴衰

看到小拖院子里这么多手扶拖拉机，江宇郁闷地摇头。

这些企业领导的脑袋里边儿全是水吗？现在已经是四轮子的天下了，你还生产这么多的首付拖拉机，你不滞销谁滞销啊？

八十年代末期的四轮子铺天盖地，不论的驾驶感觉，速度，还是便利,载重，手扶拖拉机一点儿不是四轮子的对手。

除了干农田的活儿，闲时四轮子挂上拖斗儿还可以跑运输，而手扶拖拉机就做不到这一点。

农民目光都被四轮子吸引去了，谁还会去买手扶拖拉机。

这种情况下，作为小拖的领导,哪怕早两三年改行做四轮子,现在也能衣食无忧。

江宇来到传达室，向门卫说出了自己的想法。

“你要见我们厂长？有什么事儿？”

“和你们企业谈谈合作的事情！”

“现在怕是谈不了了，我们厂长住医院了，已经住了好几天了，你要谈，等他出院了以后再来谈吧。”

“那他什么时候能出院？”

门卫摇摇头：“我不是大夫，这个事情我可说不准。”

宛如一桶冷水兜头而下，把江宇浇了个透心凉。

这运气这么背吗？自己好不容易来了一趟，对方还住院了。

“那你们厂长住哪个医院知道吗？”

“不知道！”

难道这次白来了？

江宇垂头丧气的离开铁西区来到苏家屯崧辽汽车厂。

顾得龙倒是很热情地接待了江宇。

“你又跑到松阳来干啥？”

“唉别提了！想找个企业合作，特么的他们厂长还住院了，这点儿赶的真背。”

“说说你又要干什么？说不定我可以帮上忙。”

“我前天打电话问过了，你们又没有帮啥忙！”

“你前天问的那个农用车什么的？”

江宇点头：“就是他！”

顾得龙想了想：“我说你小子聪明一世，糊涂一时，做农用车农机修造厂就可以造呀！你们县没有农机修造厂吗？”

江宇眼睛都不会眨了，直着眼睛瞪了半天。

对呀！自己脑袋这不进水了吗！

建国之初，全国仅有一百多台农用拖拉机，而且没有自己的农机工业。

国家为尽快高农村生产力，从中不就是农具推广新式农具入手，大力扶植农机事业。

在高度集中的计划经济体制下,对农业机械实行国家集体投资、经营,通过各种行政手段推动农业机械化事业的发展。

到八十年代初期，全国农机生产企业近两千余家，全国每个县都有一个农机修造厂，超过一半儿的乡镇都有农机维修站。

农机修造厂就有造农机的资质，他怎么就没往这上想？

东河农机修造厂他一点儿都不陌生，几年前他可是在里边儿修过几十台拖拉机。

“顾厂长！这真是当局者迷，旁观者清，我一点儿都没往农机修造厂上想，今天这还幸亏你提醒我，我不和你扯了，我都马上回去。”

“别走！别走！”

“干啥！管饭呀？”

“管啥饭，现在几点了你就往回走？哪还有车了？”

“嘿嘿！我开着自己的车来的，就是从你们这买的越野车，对了！你既然不让我走，正好给我的车做一下保养。”

“做保养小事情，我们的车开的怎么样？还可以吧？”

“凑合着开吧！总比没有强，反正比开拖拉机这话说的有点儿损了,换个卡车吧,反正比开卡车能舒服点。”

“你就不能说两句好听的？”

“我说好听的有什么用？顾厂长！作为一个厂长喜欢听好话可不是好习惯,有些人如果知道你有这个缺点,几句好话，把你忽悠的连自己姓什么都忘了，你没犯错误也就不远了。”

“你不吃马屁？”

“我可是见过世面的人，怎么可能被人家几句话就忽悠了？”

顾得龙一撇嘴：“好像谁没见过世面一样，你说我们这越野车能卖多长时间？”

“我以前不是和你都说过吗，能卖个三四年，毕竟你们这越野车没有什么技术在里面，而且全国好几家都用这一个底盘儿，暂时没有车买的情况下，糊弄糊弄还凑合，用不了几年就得淘汰。”

“你上次和我说过这话以后，我仔细的考虑了很久，我觉得你的话非常的有道理，那越野车一旦不行了，你看我们做皮卡怎么样？就用你们那款发动机。”

“你们准备做皮卡？”

“有这个想法，现在皮卡也是挺红火的，而且技术要求也不是太高。”

80年代，皮卡受到汽车行业政策保护，且不受限于控购政策，具备轿车的舒适性和卡车的运载能力，同时能面对更多的路况，而且在价钱上比轿车又便宜了一大截，这是皮卡，在80年代末期成为了汽车市场的宠儿，圆了很多国人的汽车梦。

当时拥有一辆皮卡，意味着你就是拥有私家车的老板，做生意的时候可以在乎。走新访友可以载人。

当时国内以田野皮卡为代表，后有天马大迪，几乎都是保定的车。

顾得龙为什么会冒出造皮卡的念头，因为田野和天马造皮卡的底盘和崧辽走越野车的底盘儿，都是一样的。

就是那副212大改的底盘。

用这个底盘儿造皮卡，那还不如继续造越野车呢。

“造皮卡也不是不行，但你们能耐得住寂寞吗？别看这两年皮卡挺火，但再过四五年也许皮卡就会冷下来，说不定就会冷四五年，你们能把那四五年靠过去吗？”

皮卡一直红火到94年，然后国家发布了一个汽车工业产业政策，但是皮卡却很不幸的被划入了卡车行列。

他被划入了卡车行列，很多大中城市也就对皮卡实行了全面限行政策。

就这一条就差点儿判了皮卡车的死刑，它就成了农夫车，工地车，活的那叫一个憋屈。

但也没憋屈几年，到90年代末，随着开放的深入，商朝涌动，越来越多的人下海弄潮，很多私营业主随着生意越做越大，对载货的需求，运输效率等方面的要求越来越高，兼顾耐用，载货量大，成本相对低的皮卡再一次进入人们的视野。

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