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第七百一十六章 订制车第二阶段作业

作者:歹丸郎 字数:1878 更新:2022-10-19 02:14:00

跟阿札德的交易,暂时没能实现。这倒不是条件谈不拢,纯粹是因为就算谈妥了,某人现在也没有实现承诺的能力。──啊就没材料,怎么做呀。──所以阿札德也把事情搁着,暂时不管了。

在汽车制造与研发中心,普通材料版本的量产型汽车、卡车不用多提。开始对外贩卖的两种型号,尽管不到火爆热销的程度,至少没有积压库存太久的滞销情况。一方面,中心的产能还没爆发出来;另一方面,市场的接受度也还在试探的阶段。两边都在摸索着。

近期的重点当然是1号车的第二阶段制作──附魔。

攻击用的魔法选择‘野蛮冲撞’。使用方法也很简单,开启,方向盘握稳,猛踩油门,撞死了事,没死倒车,再来一次!

对于什么发射火球、冰锥的提案,在看到魔法野蛮冲撞的破坏力后,大家很主动地忽略了。测试用土堆是比照帝国首都的城墙夯实,然后被撞开了一个洞……这种比攻城槌还要强大的武器还要发射火球?这是要放烟火嘛。

按某个总设计工程师的说法,若是有用,一招足矣;若是无用,百招枉然。

附加一环学徒级魔法──轻物术,用来减轻车身自重。车体追求轻量化,并兼顾强度,可是地球汽车产业永恒不变的追逐。在迷地,一个魔法搞定。想多轻,就能有多轻,飘起来都行。

所以有人提议了,改附魔二环学徒级魔法的浮游术,车体前后加装螺旋桨……

我说,你们是造车还是造飞机?所以这个提案又被否定了。

倒是轻物术的使用方式,在内部起了点争论。重点在于要把车体自重变得多轻,以及是否要恒定这个魔法。也就是车辆发动,轻物术就发动;车辆熄火,轻物术效果才取消。

前者重点在于太过轻的话,反而会降低轮胎的抓地力。因为没有足够的车体自重,让轮胎可以和地面紧密地接触,会进一步降低车辆行驶的稳定性。

而后者当然就关系到车辆发动之后,所耗费的权能量,或者说油量。毕竟引擎会耗能,启动魔法阵也会耗能。最终,这个问题还是交给数学来解答。因为车体变轻,也有助于降低引擎的权能损耗,所以就做出一条车体自重与耗能的曲线,选择最佳化的配置就好了。

附加一环学徒级魔法──跳跃,这个魔法是用来突破困难地形的。而且透过程控权能与出力,可以很轻松地任意选择跳跃落地的地点。经过测试,在无风的天候下,搭配轻物术减低车体自重后,最远可以横跨一公里的距离,最高一百五十公尺。其实这已经跟飞没什么两样了。

附加魔法——魔法盾防御,这个魔法是为了让车子的防御力上升一个档次的。并非常驻的恒定魔法,而是条件触发式,这样就可以避免权能的浪费。

附加二环学徒级魔法──透明化。前一回在玄武袍上玩光学迷彩的失败经验,让某人直接回归至今还搞不太明白的迷地魔法──透明化。在车辆静止状态,用这个魔法来躲藏是很方便的。缺点就是一动就破功,只能保持静止。

附加一环学徒级魔法──塑型。其实这就是之前研究出来,可以用程序制造小零件的成果。林第一次用在实体车辆上,然后固化了每个部份的零件规格、尺寸,从而达到‘自我修复’的效果。

不过这也让后续有需要的时候,改装工作会更加困难。因为必须同步调整固化的塑型术设计,否则只要一发车,权能贯通塑型术魔法阵,车体就会恢复原状,前功尽弃。

而这一些,仅仅只是车体对外的部分。考虑到舒适度与驾驶、乘客的安全性问题,座舱内部当然也有附加魔法,用以保护乘坐者。

首先,1号车有别于其他订制车。其他订制车的挡风玻璃位置,都是用一种很特殊的魔法水晶来替代。虽然不知道跟防弹玻璃的强度比起来如何,之前在测试的时候,车辆不论如何翻滚,挡风玻璃依旧坚挺,连点蜘蛛网状的裂纹也没有,强度可见一斑。

但是1号车采用的是全封闭式设计,挡风玻璃、车窗的位置全上特殊的钢板。内部则是采用银须矮人和平武装头盔内的全景投影系统,让里面的人可以轻易地看到外面的景色,而外面的人却看不到里面的状况。

因为驾驶座舱采用封闭式的设计,所以在通风、空气净化上的设计与魔法必不可少。

为了保障乘坐者在发生剧烈碰撞时的安全,林选择了一个很冷门的魔法——柔软术。这个魔法是一环学徒级魔法,塑型术的一个延伸分支。可以短暂将任何坚硬的物体变得软绵绵的,毫无杀伤力。

但缺点是因为物体会强制恢复本来的形状,在复归的过程中,会产生强大的力量把人‘弹’出去。所以这个魔法的最原始用途,其实是魔法陷阱的一种,但并不怎么受欢迎。

因为这个巨大,把人弹开的力道,是可以用蛮力抗衡的。虽然物体最后还是会恢复原状,但只要力气足,人可以控制自己弹开的方向与速度,减轻可能受到的伤害。

这样一个魔法用在车子内部,那简直是比安全气囊还要好用。地球的安全气囊不适用小孩子、婴幼儿等,不良的设计还会带来多余的风险。而在订制车座舱内部使用柔软术,驾

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