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第1176章 试航准备

作者:歹丸郎 字数:1878 更新:2022-10-19 02:16:06

席德号飞空艇的驾驶座布局,其实跟在圣城埃斯塔力快要烂大街的汽车差不多。

一个方向盘,面前有仪表板,只是脚踩的油门与煞车改成手控的节流阀,以及副驾驶座上有着一模一样的装置。副驾驶除了用于正驾驶发生意外时,可以第一时间接手,比较常用到的用途,其实还是主副驾驶两人在长途飞行时轮流休息,且无须换座位之用。

简单地说,席德号就是那种一个人可以控制一切的设计。

高斯博通号考虑到战斗用途,与控制的复杂性,将很多功能分开来,交由专属的人负责控制与监看。其实这又有点回到风帆船最初的形式,操舵手、瞭望手、扬帆手等等工作,是由不同人或不同的小组分工合作,以此来控制一艘大船。高斯博通号也是类似。

全封闭式的舰体,在舰桥内透过设置在飞空艇身上各处的奥术之眼,将外界的影像实时转送到舰桥的环景屏幕上。固定式的环景屏幕,分布在正前与左右。

后方与上下的监看,则是用子母画面的形式,缩小在特定区块。这样做,人们就不用为了观看特定方向,而转过头,忽略了其他方向。可以在同样的视野里,收集到更多方向的情报。

至于奥术之眼的功能,就只是魔法师协会有记载的最初型态能力。而不是几经某人升级过,可以当显微镜也可以当天文望远镜用,甚至能看到不同相位、不同维度与可见光外能量的多用途新奥术之眼。

奥术之眼的原始功能,已经足够高斯博通号使用了。假如想’看’到更多东西,这一船的魔法师要自己想办法。林可没有丧心病狂到在属于别人的飞空艇上,设置自毁装置。在未来,胡安或他的后继者们,想要改造高斯博通号是没有问题的。

解决了视野的问题,主驾驶手是使用跟水上船舰一样的轮辐舵。除了控制左右转之外,轮辐舵还可以前推后拉,控制着俯仰角。

飞空艇的速度则是由另外一个舱室的轮机长控制。由连接艇内大多位置的铜管来传音,发布命令。

虽然可以用魔法来解决传音的问题,但考虑到战斗状态下,会大量消耗艇上的能量池储备。可以用简单机械原理解决的问题,就用这种不耗费权能的方式来解决。

尽管铜管的铺设会占用一部份艇内空间。但在胡安等飞空艇乘员几经讨论后,他们还是选择使用铜管传讯的方式。比起占用一名传令员的人力,或是在战斗激烈时,魔法权能的不足或受到干扰,导致魔法传讯无法完成,铜管传讯付出的代价可说是相当轻的了。

除了舵手与轮机外,舰桥内还有负责朝各处炮位下达攻击指示的炮术长;在主屏幕之外,专责监看外界情形的瞭望官;负责监控飞空艇本身状态,包括各方面数据与舰体完好程度、防御力的防御官。以及负责艇内人力调度和轮值排休的水手长。

这些人在舰桥内都有各自的座位,以及相对应的控制面板,协助他们更好地处理本份内的事务。利用程序语言将复杂的指示整合在简短指令内的方法,对原飞空艇的乘员们都相当陌生,必须要从新熟练起。

但是用过的人都没想过要回去用老路数。反而是在已经做好的基础上,再度增添不少自己的想法,让自己的工作可以更加简化与快速。

而艇长的座位则是在正中央,高高隆起的位置。可以俯瞰所有座位的人员,甚至看到他们在做些什么。

虽然有些威权性质的意味在其中,但掌握所有人员的动向,这对指挥飞空艇又有正面意义。所以胡安很喜欢这样的艇长位设计,他还特地向技术公会订制了人体工学的座椅,安装在艇长位上。

至于那号称人体工学,其实只是一张坐起来很舒适的椅子罢了,鬼知道迷地的人体工学是啥玩意儿。

飞空艇副手的位置,则是在艇长位的侧后方,靠近铜管处。他负责传达艇长的命令,向正确的舱室发布。

通常是大副坐在这个座位上,但高斯博通号还有二副、三副到五副,总计五个副艇长,虽然各有职能,他们还是会流轮,至少一个待在艇长身边,并在必要时暂时接手飞空艇的指挥。

除了这些正式人员的座位外,舰桥后方靠墙的位置,还有一些折迭在墙中,必要时可以放下来的客席座位。给非舰桥正式编制的人员,有一个地方可以坐。

不过座椅归座椅,能够站着,就能够看到更多东西。所以登艇的’客人’们,没有一个人坐下来。他们都在东看看,西看看,就连林这个总设计师也是一样。但前者多是为了好奇,而林则是跟在座位上的人讨论,在设计与功能上是否有需要修改的缺失。

等到胡安进入舰桥,原本坐在艇长位上帮忙检查飞空艇状态的二副这才起了身,让出座位。胡安一屁股坐上那张他订制的椅子,舒坦地挪了挪屁股后坐定。朝现在待在副手位上的二副指示道:”回报各部准备状况。”

二副立即掀起全部的铜管盖子,朝全舰指示回报。按照规定,这个回报有先后顺序,避免众人乱糟糟的声音挤成一团,什么都听不清楚。虽然有些不顺畅,但舰桥外所有舱室,还是一一回报准备完毕。然后是舰桥内各座位人员的情形。

当得到副手回报全艇准

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